呵呵，楼上说的是个问题。* `- `2 J7 e, E; v- R- N' A
这个帖子，一直都没有看到，失职啊！5 |+ b5 ]3 m0 U- p( W
个人观点：2 u2 G7 E% y2 M) |$ R w% c
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. d+ f9 a4 g. q9 g7 X+ j8 d1、先说下国外的，现在柴油机基本上是BOSCH的天下，DELPHI在国内市场占得份额较少，汽油机主要是电装的（PS：小日本对其技术封锁是很严格的）；: M0 A0 K' J5 ?4 w# {: h' J
2、时至今日，国内关于发动机ECU开发的，不是不多，而是已经泛滥；
; D% `. o) Q2 F: }) i5 O, }) F3、ECU开发的控制技术一般都掌握在少数人手中，国内开发更是把其当做“至宝”，任何人都希望自己一个人能够掌控全部内容，这一点正式国内虽然开发商很多，但成气候的微乎其微；3 o: q6 i% l( y6 ~
4、ECU控制技术在国内现在还是大部分掌握在高校中，企业中能够自主开发的微乎其微；3 m1 T9 a. M; _/ g% W* D' F
5、国产ECU处于起步期，这个阶段问题是很多的，而国内企业都犯了一个通病——急于求成（这个就不多说了，大家可以对国三实施一年来的结果看出）；
) r, E' R/ {! N7 E- y# x" O6、楼上说到的故障诊断，这个要求有很丰富的经验，而且要求工程师必须对软硬件都熟悉，在做国外产品时，供应商往往注意保密，国内人员很难同时接触软硬件。
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c& p4 ]0 A5 u% J/ Z0 N, ?不过，我们也应该看到国内企业做的努力，相信不久的将来一定能够成功！ |
楼主:
成君
发表于 2009-1-18 14:16:05
楼主
