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请教-----铝基碳化硅这种材料的性能

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1#
发表于 2008-9-27 18:59:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请各种指点:这种材料有什么特性,受温湿度影响如何,刚性  强度等  谢谢
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2#
发表于 2009-10-26 13:32:52 | 只看该作者
复合材料的性能取决于基体和增强体的特性、含量、分布等,其性能有如下的特点:$ x* S0 n0 W) o+ K' L
(1) 高比强度、比模量 复合材料的突出优点是比强度和比模量(强度、模量与密度之比)
  ^9 O' M; [6 {6 @% J" x+ Q高。密度只有1.80g/cm3 碳纤维的强度可达到3700~5500MPa;硼纤维、碳化硅纤维的密度
7 R4 Q) z7 K+ I$ B5 X) M3 i为2.50~3.40g/cm3,模量为350~450GPa。加入高性能纤维作为复合材料的主要承载体,可
  C' Y% b' I" n" }6 y使复合材料的比强度、比模量较基体的比强度、比模量成倍提高。如碳纤维增强环氧树脂的
( J0 p( v) S' g$ ]0 A比强度是钢的七倍,比模量是钢的三倍。7 O1 \0 P5 W( \. ^" W: G) k. t
(2) 抗疲劳性能好 材料的疲劳破坏常常是没有明显预兆的突发性破坏,而纤维增强复- i, ?: {) W5 a! Y3 c8 w
合材料中纤维和基体间的界面能够有效地阻止疲劳裂纹的扩展。
, R* Q2 R4 V% J% T" [& M$ r/ B(3) 减振性能好 构件的自振频率除了与其本身结构有关外,还与材料比模量的平方根% |1 k- J- ?7 d& i) E/ t. E
成正比。纤维复合材料的比模量大,因而它的自振频率很高,在通常加载速率下不容易出现0 ]8 V! d& t" L: T
因共振而快速脆断的现象。同时复合材料中存在大量纤维与基体的界面,由于界面对振动有' E' C+ l: C* D6 }! G
反射和吸收作用,所以复合材料的振动阻尼强,即使激起振动也会很快衰减。; s# F: {% c9 v" C' w
(4) 可设计性强 通过改变增强体、基体的种类及相对含量、复合形式等,可满足复合
3 X+ c6 d2 y* k; Z  M材料结构与性能的设计要求。
* [4 \, V  Z1 X此外,复合材料还可根据不同的组成而具有很高的抗高温蠕变、抗摩擦摩擦等力学性能,; i+ X7 N" Z6 B& C* y4 }  }3 ~5 @' ]6 Y) o
同时还可具有良好的导电、导热、压电、吸波、吸声等物理和化学性能。
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3#
发表于 2009-10-26 13:33:53 | 只看该作者
在以铝和铝合金为基体、碳化硅为增强体的复合材料中,又可根据增强体的形态分为长. K* N5 @5 I7 t- u
纤维、短纤维或晶须及颗粒增强复合材料。: V  }8 h* b' ?/ o& x' I9 i
碳化硅颗粒增强铝基复合材料(SiCp/A1)是目前金属基复合材料中最早实现大规模产
! `2 O+ C" {7 {  ]2 B业化的品种,它的密度仅为钢的1/3、钛合金的2/3,而与铝合金;其比强度较中碳钢高、- k5 K+ Y: \" R6 |7 y5 h* q
与钛合金相近而比铝合金高;弹性模量略高于钛合金而比铝合金高得多。此外,SiCp/A1 复
' S2 z$ h6 k0 @9 C合材料还具有良好的耐磨性能(与钢相似,比铝合金高1 倍),使用温度最高可达300℃~350$ S- l+ V5 R  w- r
℃;可广泛用于汽车和机械工业中制备发动机、柴油发动机的活塞、活塞环、连杆、刹车片  c; h" W( k) v! t
等。
9 b9 [8 i% K! k3 m- \: w2 e碳化硅晶须增强铝基复合材料(SiCw/Al)是针对航空航天等高技术领域的实际需求而. e1 i& Q1 T2 Z9 E  A
开发的一类先进复合材料,具有良好的综合性能,如比强度、比模量高,热膨胀系数低等特8 \9 r# x; K0 ]. j" T  y
点;在200℃ ~ 300℃下,其抗拉强度还能保持基体合金在室温下的强度水平。可用于制造
% c- b& C* m2 f2 v( Y飞机的支架、加强筋、挡板和推杆等。
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