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蝶阀气缸头,原先压力8公斤,现在变为10公斤,是否会影响驱动力矩?

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1#
发表于 2008-8-31 21:22:59 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
关于蝶阀气缸头的问题:
: d0 B! Q) H6 X3 e0 X0 z# r# c( D原先选择气缸头根据压力8公斤来选的,4 R3 |* V+ k* L
现在实际管路压力有10公斤,是否会影响驱动力矩?
7 T7 _; c0 B% @请教,谢谢!
2#
发表于 2008-9-1 16:38:45 | 只看该作者
10公斤压力是通过蝶阀的压力还是通过气缸头的压力?
3#
发表于 2008-10-12 11:30:23 | 只看该作者
晕,气缸头哪儿会变化压力呀?
8 @& m" Z$ E/ T0 l( o7 x# y0 H不行设置个减压阀就好了。
+ P0 S X! z. j* x5 w: f说的肯定是管道内的压力咯。得看阀门的设计动作方向以及气缸设计的余量大小
4#
发表于 2008-10-13 13:35:00 | 只看该作者
影响肯定是有的,这要重新核算一下增加的阻力矩是否大于气缸的驱动力矩!
5#
发表于 2008-10-13 14:29:56 | 只看该作者
我们做气动蝶阀一般性气缸的压力在0.6-0.8MPA,如果超过的话,我们就在总气管进口设计一个减压阀,压力越高对气缸的冲击也就越大,而且对气缸只有坏处,没有好处............
6#
发表于 2008-10-13 17:00:33 | 只看该作者
这个题目好像大家理解有误吧?动力气源的压力是不变的吧,只是管路内介质压力提高了的请楼主确定一下!
7#
发表于 2008-10-13 17:52:16 | 只看该作者
同意5#的意见。
& y$ s. z8 p( l9 ~/ z E j) n气动头的壳体及机构在设计时应该有一定限制的,通常也是在0.6-0.8Mpa(请注意单位的大小写),超过了会引起损坏,而且很危险!

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8#
发表于 2008-10-13 21:11:41 | 只看该作者
晕了!可能是我接触的太少,我们的气源是一个空压机站气源基本上是恒定的,所有的气执行器都用这个气源(我们也叫仪表风)哪能变呀!还是头一次听说算长见识了!
9#
发表于 2008-10-14 09:14:33 | 只看该作者

回复 7# 憨老马 的帖子

呵呵,老马先生,我佩服你严谨的工作态度...
10#
发表于 2008-10-14 09:16:25 | 只看该作者
原帖由 耐火砖于 2008-10-13 17:00 发表
# k, l; R* U! D0 ^6 ?这个题目好像大家理解有误吧?动力气源的压力是不变的吧,只是管路内介质压力提高了的请楼主确定一下!
( d% k9 W! A% g0 h7 B4 M
对啊,但是如果总气源过来有10Mpa的话,不就要用减压阀了嘛,因为气缸的工作压力在0.6-0.82Mpa
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