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滚动轴承支撑系统的组合结构设计

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1#
发表于 2008-8-19 09:16:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
轴承的组合结构设计
5 T9 i* p/ g4 q$ O) ~   1 支承端结构形式 2 U  |( b' s% V( ?" A
  为保证滚动轴承轴系能正常传递轴向力且不发生窜动,在轴上零件定位固定的基础上,必须合理地设计轴系支点的轴向固定结构。典型的结构形式有三类。   z# G. D# F- E) F$ M( g

2 ~7 J  O# K7 a9 q+ Q a. 两端单向固定
. [6 ?" z  g, f 普通工作温度下的短轴(跨距L<400mm),支点常采用两端单向固定方式,每个轴承分别承受一个方向的轴向力。如图17-15。为允许轴工作时有少量热膨胀,轴承安装时应留有0.25mm-0.4mm的轴向间隙(间隙很小,结构图上不必画出),间隙量常用垫片或调整螺钉调节。) B" E: Q! }- e$ ~# Y
b.一端双向固定、一端游动 ' Q- u' t$ a' r5 N7 ~( s
    当轴较长或工作温度较高时,轴的热膨胀收缩量较大,宜采用一端双向固定、一端游动的支点结构,如图17-16所示。固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力,而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。为避免松脱,游动轴承内圈应与轴作轴向固定(常采用弹性挡圈)。用圆柱滚子轴承作游动支点时,轴承外圈要与机座作轴向固定,靠滚子与套圈间的游动来保证轴的自由伸缩。  K3 D7 A+ ?( \3 a
  c.两端游动 2 w8 p+ \; w7 }
    要求能左右双向游动的轴,可采用两端游动的轴系结构。为人字齿轮传动的高速主动轴,为了自动补偿轮齿两侧螺旋角的误差,使轮齿受力均匀,采用允许轴系左右少量轴向游动的结构,故两端都选用圆柱滚子轴承。与其相啮合的低速齿轮轴系则必须两端固定,以便两轴都得到轴向定位。) G, ?2 R; s% r/ Q  ]& J# O& d0 e
            轴承在轴上一般用轴肩或套筒定位,定位端面与轴线保持良好的垂直度。为保证可靠定位,轴肩圆角半径r1必须小于轴承的圆角半径r。轴肩的高度通常不大于内圈高度的3/4,过高不便于轴承拆卸。) v* M' K3 L$ c/ A  V
         轴承内圈的轴向固定应根据轴向载荷的大小选用轴端挡圈、圆螺母、轴用弹性挡圈等结构。外圈则采用机座孔端面、孔用弹性挡圈、压板、端盖等形式固定。
9 Q: G' @, ?$ h, V0 N, x0 S3 R* x4 O0 m2 _$ r% M; `) q
       2轴承的配合 . f! L4 D5 D9 y
    轴承与轴或轴承座的配合目的是把内、外圈牢固地固定于轴或轴承座上,使之相互不发生有害的滑动。如配合面产生滑动,则会产生不正常的发热和磨损,以及因磨损产生粉末进入轴承内而引起早期损坏和振动等弊病,导致轴承不能充分发挥其功能。此外,轴承的配合可影响轴承的径向游隙,径向游隙不仅关系到轴承的运转精度,同时影响它的寿命。" p5 h% z9 k# f) H) R5 V. z
      滚动轴承是标准组件,所以与相关零件配合时其内孔和外径分别是基准孔和基准轴,在配合中不必标注。决定配合时最主要的问题是轴承内、外圈所承受的载荷状态。
; b0 D/ h* e6 v( u9 K    一般来说,尺寸大、载荷大、振动大、转速高或工作温度高等情况下应选紧一些的配合,而经常拆卸或游动套圈则采用较松的配合。
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2#
发表于 2008-9-5 20:41:17 | 只看该作者
楼主辛苦了,好资料,谢谢
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3#
发表于 2008-9-6 15:36:44 | 只看该作者
跨距L<400mm定义为短轴,是可借鉴的经验!
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4#
发表于 2008-9-8 19:32:17 | 只看该作者
辛苦了,谢谢
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5#
发表于 2008-9-9 10:29:54 | 只看该作者
很不错!
( E) t9 |: {6 B1 w( ]4 Q7 l; K" W谢谢!
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