减速机上可以装配变频器么？

hfshiyunsong

如题！变频器和一般的电机有什么区别？只是改变频率么？

憨老马

可以的，我们在自制的自动焊机上就是如此的。

hfshiyunsong

谢谢。那变频器和一般的电机有什么区别？只是改变频率么？

巍峨的山峰

楼主的意思是变频电机和非变频电机又什么区别吗？
, h$ B. b6 c" v* e+ `普通电机有的也能变频调速的。

hfshiyunsong

是不是要装一个Variable Speed Drive就可以把普通电机变成变频调速的了？

天气

有变频器，也有带变频的电机

萧萧天竹

首先变频电机和普通异步电机的区别是,变频电机带有独立的冷却风扇,可以给电机散热,而普通异步电机的电机轴和风扇是一根轴,散热效果差
* Z$ W/ T+ @6 u! a变频电机要实现变频调速必须配有变频器,
变频电机(变频器)---联轴器--- 减速机

萧萧天竹

普通异步电动机与变频电动机的区别
, l2 g$ W- G4 B7 |; F/ _
普通异步电动机是由电网正弦波电压供电的，在恒定50 Hz频率下工作；而变频电动机在通用电压型变频器供电的情况下，
) i- {: K$ I* o) v, j被施加PWM波电压(即脉冲宽度调制方式的方波)，工作的频率范围是变化的，通常从0．5Hz左右至400Hz左右。所以两者无论在起动、运行以及对绝缘的要求方面都有较大的差异。
6 R! o: d3 Y6 _# y2 [    普通异步电动机用变频器供电会产生如下问题：
3 U1 G: t' }; h: d0 D    (1)普通异步电动机设计的超速能力为1．2倍的额定转速。因此，变频后若超过60 Hz，则从机械角度看，轴承和转子的离心力、电动机的振动等都会产生问题。
( v8 ?1 q" v  N; B! g4 C$ ]- ^    (2)普通异步电动机在低频运行时，由于转速很低，同轴安装的冷却风扇的风量大大降低(冷却风量与斗争速的三次方成正比例)，电动机因散热困难而温升急剧增加，将无法实现额定转矩的输出。
    (3)PWM波具有很大的dU／dt值，通常380v电压等级的IGBT变频器，其dU／dt可达每微秒数千伏，而且绕组的电压非均匀分布，绕组端部对地的电压最高，所以从电气角度讲，电动机的绝缘难以承受；，还应注意，PWM波经电缆到电动机的传榆过程中，由于电动机与电缆的特征阻抗不同，会引起波的反射和叠加，最终造成电动机端于的过电压。
(4)变频供电时产生的谐波，能使电动机定子电流增大2%—20%(大小与变频器特性有关，空载时尤为突出)，同时谐波电流还增加了无功功率，使电动机的功率因数降低(谐波损耗可使电动机的效率降低1%—3%)；谐波发热也是不可忽视的，通常变频供电下的电动机温升约比电网供电时高5—10K。
(5)由于三相PWM波为高频波，而且在每一瞬间的合成电压不为零，所以反映在电动机上的零序分量较大，轴电压也较大。对于大功率电动机来说，轴电流问题是必须注意的。
当然，涉及的问题还远不止这些  为了电动机适合变频器的特点，于是制造出变频电动机，其特点是：
(1)具有较高的机械强度，采用高速轴承，通常允许在100 Hz下运行，即为额定转速的2倍。
    (2)采用比B级绝缘耐热性能更好的F级绝缘，并加强端部、槽部的绝缘以及整体的浸渍处理，以提高绝缘强度和降低电磁噪声。对电动机的匝间耐压也有进一步提高。
    (3)电动机应具有较宽的调速范围，电磁负荷设计裕量大，在低频下起动，有较大的起动转矩。在一般情况下，变频电动机起动时的过载倍数为1.15—1.20，在额定电压和频率下的过载倍数为1.6-2.0。对于冶金起重等电动机，则过载倍数更大。
    (4)电压型变烦器应选用漏抗较大的电动机，电流型变频器则应选用漏抗较小的电动机。往往漏抗大的电动机起动转矩倍数较小，所以电动机制造时必须兼顾这两方面的因素。
    (5)带独立风扇强制通风的冷却方式，应保证在整个高速范围内的冷却通风。
+ \; N0 F6 s, p; n" h    (6)对于6KV及以上电压等级的电动机，应安装绝缘轴承，以阻断轴承电流。

zjldar

要慎重，电器方面的就不要说了，就减速器传递功率而言是有问题的，因为减速器的传递功率与输入轴的转速有关。