2006的引擎规则 ]8 Z& ? w5 _. J, \
7 A# x: N$ J8 y7 `/ ^7 f 5.1 引擎规格
% x" H; j8 o" x1 ~& G% F) e: F3 F! s. T# O% n8 x' p- D# b9 M ?
5.1.1 只允许使用四冲程往复式活塞引擎
8 w* F+ U0 e2 D" W) \+ @5 Q4 q' u
% k: ]) u( Y9 v1 A! n" C( a7 M 5.1.2 引擎排量不能大于2.4升
J; v& d! A1 I. p. r1 K. m: P
4 P7 M g E M" d8 |" G6 \' ^ 5.1.3 禁止使用增压器(废气增压和涡轮增压)! m( H/ g- o9 L9 e, H
+ y- p+ {9 D2 o/ f4 C5 ^+ p
5.1.4 必须采用90度V型夹角的8缸引擎,每个气缸必须是常规的圆形。2 c1 q9 O6 Z1 q# X: g6 b
7 y# x3 r7 m& u# W, V6 ?* B 5.1.5 每个气缸必须使用两个进气阀和两个排气阀,只允许使用往复式的阀门。& I9 j1 J) [8 ]' }; E" Z8 R
q0 _3 D1 ?, D& ~# e# y! D 5.2 引擎二选其一:2 s9 K% g. s# \. j( `
6 N2 B) X# [1 ~9 j& D 该规则只适用于2006年和2007年,国际汽联保留任何车队使用2005款引擎的权利,但必须接受国际汽联的最高转速限制。
; ]5 {" Y; u/ ~* M9 t2 p3 r8 ^ {( R1 `' O9 f2 ^
5.4 引擎尺寸:3 d2 h/ K$ p" `4 x
& s. H4 q" D% r# q; W2 u 5.4.1 气缸内径不得超过98mm
' e1 [# _) B7 ^, O- ]* g2 [( v4 M* M+ _
5.4.2 气缸间距必须保持在106.5mm (+/- 0.2mm)
6 L5 Y4 W+ h# k& H4 o( X. i8 a5 `
M! g$ Q( c- j" V3 Y! R% R, _6 x 5.4.3 曲轴中心线不得低于参考面58毫米
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5.5 质量和重心:
" T3 v1 [) G5 Y2 k: a& b# _
0 y: P9 S" `: a' q; N$ U! V; S8 J 5.5.1 引擎的最小质量不得低于95kg
?6 r( g' `1 y+ l
# I1 H6 v2 q5 g; q! [# I" R" C 5.5.2 引擎的重心不得低于参考面165mm5 r2 w. a! I7 s9 x, A J
9 r u5 f: [: H4 U 5.5.3 引擎的重心位置不得超过以引擎几何中心为圆心,半径为50毫米的圆周区域。 R( F h( F \* H# v$ P- I: z
3 C. d+ \8 ^+ _" R: S 5.5.4 在满足规则的5.5条时,引擎需包含:进气系统、空虑、燃油油路、喷射系统、点火系统、发动机传感器、配线、发电机、冷却液泵和油泵。/ L) i, A2 @" ^# F0 Q4 v( W7 G4 L
. @ V) Z" R2 z& }" x4 N+ ?
5.5.5 在满足规则的5.5条时,引擎不得包含燃油、排气歧管、隔热板、油箱、蓄水系统、散热器和液压系统(比如:泵、蓄压罐、伺服阀、螺线管等)。除了用于引擎节流阀控制的伺服阀和激活装置,燃油泵和其他任何的部件不得在检测赛车时装配在引擎上。8 `4 z" c& f4 j7 m& c' ?% l2 D
, o$ g3 H D; p! _ 5.6 可变几何系统:; g* S5 n* O) @; p6 |) s; X
! H7 y: ?( f0 F
5.6.1 禁止使用可变进气歧管;
/ w4 [# b( V" S5 o- [$ R9 F7 b1 T) c* X
5.6.2 禁止使用可变排气系统;
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) [9 H! l' _+ ]+ i- q4 N 5.6.3 禁止使用可变气门正时和可变气门升程系统。
5 G$ M6 X! b1 c9 c5 ^
% l/ J: G) S, R L! k5 [2 n u 5.7 燃油系统" g# r+ I: M" b4 G- g5 ]# Z
4 J1 Z3 \+ D( `- L4 K 5.7.1 燃油喷射压力不得大于100巴,必须装备直接测试燃油喷射压力的传感器,这些数字必须向国际汽联数据自动测定提供。
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5.7.2 每个气缸只允许使用一个燃油喷射器,必须直接喷入气缸顶部或者侧面
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5.13 材料和制造(摘要):" r! c4 C* H$ Y' |& B. M- b: f
; s& P5 p9 {2 U: K+ E/ Q& p% ` 5.13.1 除非在有特定说明,下列材料不允许在引擎的任何位置使用:
; ^, u# t5 S) h9 N U5 @7 V. I1 J. V- g1 r% [4 i
a) 镁合金
4 {* g; V! G+ v$ I
& \% P/ I4 Y& i: V5 t b) MMC(金属模板合成材料)% a7 D: B+ T8 N2 s( d) F
! J/ ^( q# }: c: k
c) 金属复合材料& H5 I/ u- B+ w: M, V
" D5 w# ^( X" Z8 b d) 铍、铱和铼等含有量超过50%的合金) |+ L- F3 N. T+ m! B# H
% [) }7 F9 {% E/ J1 o) U6 b
5.13.2,如果覆盖材料的厚度不超过下层基础材料整个轴向切面厚度的25%,覆盖材料可自由使用。在所有的区域,覆盖材料的厚度不能超过0.8毫米。: {8 m! C5 ~8 n2 t0 [1 q
# I/ Y2 C. `$ [' d9 `& |
5.14 材料和制造(细则):
0 }! X' \% f; e5 D0 R
X/ Y5 U/ [0 _8 f( [ 5.14.1 活塞必须由铝合金制造,铝合金包括:硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金;) {* b4 U9 Y: x$ ^1 `
5 a, F( C/ {. P' V) V3 O& x1 Q
5.14.2 活塞销必须由基于铁的合金制造,并且必须由单片材料加工。6 }* b8 r2 R* U. x# v3 h
% |! \6 l+ y0 R3 C& M* ^ 5.14.3 连杆必须用基于铁或者钛的合金制造,并且必须采用单片材料加工,不允许使用焊接和加入装配工序(不包括连杆头帽和末端衬套)
( t/ F5 v* J* a* S- u5 n, j2 p7 m) S# W; y
5.14.4 曲轴必须用基于铁的合金制造。前后主支撑轴之间,不允许使用焊接,材料密度不得超过19,000kg/m3。) {( u% a5 w {0 ^3 N. d5 l& `: M& k
7 `6 K6 `, X/ n; `1 W4 Z 5.14.5 凸轮轴必须用基于铁的合金制造。每一个凸轮轴和凸轮必须使用单片材料加工,前后主支撑轴之间,不允许使用焊接。
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6 T3 O, E t* P" D. ~ 5.14.6 阀门必须用基于铁、镍、钴和钛的合金制成,气门杆中空冷却可使用钠、锂和类似材料。
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$ y; i9 V3 }: a8 K 5.14.7 往复运动和旋转部件: O) F) ]: f8 i1 |0 F' m
5 d. Y# `- u2 W+ m3 { a)任何往复和旋转部件,不得使用石墨、金属合成材料和陶瓷材料制造。注:该限制不适用于离合器和任何密封机构。
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b) 轴承的滚动元件必须采用基于铁的合金制造。' ?/ D( ~1 y7 |7 P
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c) 曲轴和凸轮轴之间的正时齿轮必须使用基于铁的合金制造。
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5.14.8 静态部件:3 p5 l, o9 X1 H; ?) y
+ S1 h- ^6 i6 ?
a) 引擎曲轴箱和气缸盖必须采用铝合金浇铸或者锻造。整个部件或者部分区域,不允许使用合成材料或者金属模板复合材料。, S2 ~) f. h0 f) [2 }8 V# s3 V
; l# j6 s8 A' v" X7 r
b)任何位于引擎内部,主要功能或者次要功能旨在润滑或者冷却的金属机构,必须用基于铁的合金或者铝合金制造,铝合金包括:硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金。 O+ c) L5 \# U ~- Z4 {+ g; ~
, e2 b2 O2 Y+ e3 t& x c)所有的扣件必须用基于钴、铁和镍的合金制造。不允许使用合成材料。5 \/ [4 L( z+ T- z$ J7 U
% t' O9 r- N) j! V) @& v# J, S
d)阀座嵌入机构、阀门导轨和任何其他的轴承部件,可以采用金属渗透的预制成型技术与其他方法混合制造,但不能用于强化。
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