2006的引擎规则
/ i0 i- q# k" K+ j0 C
( L" C% L* J- m( C 5.1 引擎规格# h7 G: E/ Q. G7 e
/ x: V# s) r' U: c( ]
5.1.1 只允许使用四冲程往复式活塞引擎
: {1 e- u0 M' v- I' E+ v% Q- @3 x6 |; r# Y
5.1.2 引擎排量不能大于2.4升
( R+ X! x2 T# j& Z6 ^1 \
# _2 f2 }9 `3 ]4 v4 V0 d3 z 5.1.3 禁止使用增压器(废气增压和涡轮增压)
. v5 k' x# _: y! j/ h5 j. S+ l- d( c
5.1.4 必须采用90度V型夹角的8缸引擎，每个气缸必须是常规的圆形。
) a0 j! P; b# |: Q* K6 c n. P
2 N5 I, r5 F5 b9 G- ` 5.1.5 每个气缸必须使用两个进气阀和两个排气阀，只允许使用往复式的阀门。. G0 y8 l* `+ z! s# e
\" q1 r/ x8 X9 G% I5 ~ 5.2 引擎二选其一:
( d7 a8 j) l5 ?
4 _- P/ f! z; n 该规则只适用于2006年和2007年，国际汽联保留任何车队使用2005款引擎的权利，但必须接受国际汽联的最高转速限制。, ?) x; R8 ?( u) ?
8 u5 x/ T( Z: C! `9 C1 H4 f+ t( V 5.4 引擎尺寸:1 N( u" V* s) Z. j c
* t' N8 y; |: m4 g. ?$ _7 C 5.4.1 气缸内径不得超过98mm, V& |; J. r9 y% |
- N' ]2 e5 }2 g
5.4.2 气缸间距必须保持在106.5mm (+/- 0.2mm): U7 Y R8 K( h1 r7 j- \: X% g# H2 E$ D
& H1 W6 @: H) G3 p' t 5.4.3 曲轴中心线不得低于参考面58毫米2 v0 s: } ~; w
: f' l& A7 W3 S1 U" U8 v8 j 5.5 质量和重心:! b% X0 {2 B: W) Z' S
, k- W( Q4 x+ N" `4 d& p- M) M. S/ l9 `
5.5.1 引擎的最小质量不得低于95kg8 f4 P7 P$ Y, |8 u V" B
% l) @" e1 _4 r& U. \- A8 W
5.5.2 引擎的重心不得低于参考面165mm/ V+ W9 G V+ ]) y
7 k5 {1 P7 Z% b7 I8 V9 u( ^ 5.5.3 引擎的重心位置不得超过以引擎几何中心为圆心，半径为50毫米的圆周区域。4 r; c/ U# m/ \( @- V- Z
3 V2 }9 E& T' L6 D5 H1 M! p 5.5.4 在满足规则的5.5条时，引擎需包含：进气系统、空虑、燃油油路、喷射系统、点火系统、发动机传感器、配线、发电机、冷却液泵和油泵。6 A/ h) T$ }+ [3 c" y# ^9 t( M
8 H& U- B1 r( e* z
5.5.5 在满足规则的5.5条时，引擎不得包含燃油、排气歧管、隔热板、油箱、蓄水系统、散热器和液压系统(比如：泵、蓄压罐、伺服阀、螺线管等)。除了用于引擎节流阀控制的伺服阀和激活装置，燃油泵和其他任何的部件不得在检测赛车时装配在引擎上。/ p/ |6 e* k8 E- r) `8 J- K5 ~
' n* Y$ k, \" D3 l
5.6 可变几何系统:8 }( R6 f- o% t5 y2 A, b8 c
7 w4 @; w P' @6 X9 h1 M; @7 T1 E
5.6.1 禁止使用可变进气歧管；
! `- d: O/ a8 P: h0 W% w
: L' F, w5 D7 l: Q- _ 5.6.2 禁止使用可变排气系统；
; r) |2 l& L- q! ^1 b: r: l8 R5 F) m: H' Z* q
5.6.3 禁止使用可变气门正时和可变气门升程系统。
L1 t& H( ~7 W/ e7 E+ U* |8 z' R, z9 @
5.7 燃油系统) s/ v; ~' u5 q$ s) L
3 M2 H% D, ]2 H, i, c; K% H1 I* m
5.7.1 燃油喷射压力不得大于100巴，必须装备直接测试燃油喷射压力的传感器，这些数字必须向国际汽联数据自动测定提供。. E8 g% |. E0 o' Y
% V* G9 I) g( z
5.7.2 每个气缸只允许使用一个燃油喷射器，必须直接喷入气缸顶部或者侧面% p2 o( g2 w+ }0 ?: @3 O
5 h" f& K/ h' D3 O
5.13 材料和制造(摘要):8 e$ }! a" L: |8 E6 e9 d
$ E9 y7 h1 J9 f! @3 d 5.13.1 除非在有特定说明，下列材料不允许在引擎的任何位置使用：
4 E: ~2 C* ^/ ]/ m: W0 B3 C* l% Y1 H; u% z: x) H
a) 镁合金7 [0 f) Z( K0 u
$ H4 X0 _" n. R8 C. F, @! ` c b) MMC(金属模板合成材料)
# n! f1 K$ P2 \1 o3 c" _
. \( H. |: P6 D2 Y- y2 q, X c) 金属复合材料
8 K( O, h+ p5 W5 @. u' Y# I
! J! ]4 Z2 Q n& ]5 W d) 铍、铱和铼等含有量超过50%的合金/ Y7 o( E" x! }6 k* X
3 ^' [* Z- P5 w7 S 5.13.2，如果覆盖材料的厚度不超过下层基础材料整个轴向切面厚度的25%，覆盖材料可自由使用。在所有的区域，覆盖材料的厚度不能超过0.8毫米。2 F0 \4 G4 S4 @ g. h- v
# h9 b2 K5 w; r/ ~1 l
5.14 材料和制造(细则):* o3 |$ B" e0 j
* d% o9 a' t/ i$ Q
5.14.1 活塞必须由铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金；+ H" ~; k4 r. G2 ]
& w* }2 w( v$ T* W7 G 5.14.2 活塞销必须由基于铁的合金制造，并且必须由单片材料加工。
4 }1 ^8 j( }9 [! I8 |8 B1 o* V4 P* r) S
5.14.3 连杆必须用基于铁或者钛的合金制造，并且必须采用单片材料加工，不允许使用焊接和加入装配工序(不包括连杆头帽和末端衬套)1 I# _$ Q& u/ A! o& l' ?8 k$ _3 Q
4 q3 v$ z/ h9 _2 g; c 5.14.4 曲轴必须用基于铁的合金制造。前后主支撑轴之间，不允许使用焊接，材料密度不得超过19,000kg/m3。
* P9 l/ O, h$ M+ W$ _5 f1 n0 F& q4 w& y/ f( |: x
5.14.5 凸轮轴必须用基于铁的合金制造。每一个凸轮轴和凸轮必须使用单片材料加工，前后主支撑轴之间，不允许使用焊接。
3 N4 Z" N/ o& |8 l9 K g
% a9 C! C$ d7 ~& [: ~ 5.14.6 阀门必须用基于铁、镍、钴和钛的合金制成，气门杆中空冷却可使用钠、锂和类似材料。
& n3 C9 @: _" B$ e
1 Z. z- m+ B1 A8 G! W c 5.14.7 往复运动和旋转部件:
! y% ^7 I% @( e
( W* r$ r) l1 f& [ a)任何往复和旋转部件，不得使用石墨、金属合成材料和陶瓷材料制造。注：该限制不适用于离合器和任何密封机构。
~# f% f7 S( G3 I1 B6 a/ j# C2 ^2 ?4 @1 T# y# |+ n4 p- F' ?
b) 轴承的滚动元件必须采用基于铁的合金制造。0 @$ d5 q% H$ P
) x' {5 I5 W0 M) c$ F c) 曲轴和凸轮轴之间的正时齿轮必须使用基于铁的合金制造。
b8 {0 @2 ^* e4 T
* _1 ^) |( I# l5 T' v5 m' e; N 5.14.8 静态部件:. U# X" \/ T6 c0 m# }. R
2 s$ h9 g+ M* p; F a) 引擎曲轴箱和气缸盖必须采用铝合金浇铸或者锻造。整个部件或者部分区域，不允许使用合成材料或者金属模板复合材料。
8 Z7 i; u( C, C( y
: \% G, P6 @- i: j- E; A b)任何位于引擎内部，主要功能或者次要功能旨在润滑或者冷却的金属机构，必须用基于铁的合金或者铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金。3 m3 c0 k9 y+ i
! H5 m. E ~! A) A8 @! @, P c)所有的扣件必须用基于钴、铁和镍的合金制造。不允许使用合成材料。
- {' j7 z$ a% ^) K/ ?! w, S
2 W+ c' L" D0 h7 k, g" P d)阀座嵌入机构、阀门导轨和任何其他的轴承部件，可以采用金属渗透的预制成型技术与其他方法混合制造，但不能用于强化。4 r, ~) O" o3 @+ C8 Q" ?8 H9 a
& I5 U8 m* k% s3 w6 h
[本帖最后由 A209 于 2008-7-31 16:53 编辑] |
发表于 2008-7-30 18:54:30
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