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楼主: 金色的黎明
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减速机,国产的差在哪里---请教

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31#
发表于 2008-11-25 14:53:59 | 只看该作者
加工工艺问题!
32#
发表于 2008-11-25 21:24:07 | 只看该作者
设计、材料、加工工艺、质量保证,各个环节都会出问题。
33#
发表于 2010-10-11 13:21:11 | 只看该作者
现在上钢五厂给SEW和弗兰德都提供齿轮钢的,南高齿现在由自己的钢厂提供了,在齿轮材料国内供应问题不大了,关键是掌握热处理,需要踏踏实实的理论加实践和几十年的积累。还有看你给的价格。
34#
发表于 2010-10-12 10:30:26 | 只看该作者
我觉着是钢材的热处理技术
35#
发表于 2010-10-12 11:38:27 | 只看该作者
我就感觉国人造东西,静不下心来,缺乏一种氛围,造不出好东西。这点在我们80后为房为车拼搏的今天,尤其明显。现在大家都有这种观念,种水稻的,不如卖大米的,卖大米的不如长途贩大米的。上至国家级技术单位,下至私企个体,真正能一如既往的研究技术革新的能有几个?
36#
发表于 2010-10-19 10:46:55 | 只看该作者
现在好多国外的减速机,就是在国内生产,后转到国外从新换牌再返销到国内。所以关键在过程控制问题。价格问题,国外价格是国内的好几倍,当然不偷工减料做的好了.
37#
发表于 2010-10-20 09:26:45 | 只看该作者
材料是难弄啊!我们真是没弄精一样东西啊!全是拿人家的次品。无奈啊!
38#
发表于 2011-11-3 14:57:11 | 只看该作者
国产的差在材料和热处理
39#
发表于 2011-11-3 22:37:18 | 只看该作者
憨老马 发表于 2008-7-30 14:44 1 ]7 }) g; P9 A- n* B; `
材料、材料、还是材料; 4 R3 z2 G4 [( X/ |
很多时候要要找某种材料,真的很难!

8 [( ], Q4 s% H+ x2 V有时侯不仅仅是材料问题,设计也有很大问题。我们的设计理论有很大缺陷。比如在胶合问题上,我们的设计理论认为,抗拉强度大于300MPa的,不用考虑点蚀,是胶合失效。但是胶合失效真的是这么回事吗?所谓胶合,实际上和压力焊接有很大的关系。不仅仅与自身的强度有关,还应该看啮合点的温度,据说现在已经有论文出来了,但是设计理论,国字头开始的规定仍然没有任何更新,各大高校的教科书也没有讨论,就算不能验证,但是在教育的时候,应该作为一种观点提出来吧。, D3 h: Q. D3 N/ L
啮合点的温度知道了,还应该考虑传动件的材料的力学性能随温度变化的情况,还应该考虑润滑随温度变化的情况,还应该考虑两种材料在此温度下是否仍然相配。但是这些重要的问题都没有解决,甚至没有提及。
* l. X& j+ i" |7 G7 W: f4 g, \; I: U还有温度计算也很让人无语,在考虑材料使用温度的时候,应该考虑小环境下的平均温度,但是起决定性的应该是啮合点的局部温度,这些也没有任何体现。
- @5 k& d+ f& f+ a* h还有很多,就不一一列举了。如果是仅仅是材料的问题,那么我们的许多山寨产品,尺寸材料都仿别人的,就应该很快损坏,但是很多情况证明,除了该响的地方不响,不该响的地方乱叫之外,性能也不是差很多。* X' V$ x* d1 [: a
从很多人设计思想上就可以看出问题,一问蜗轮应该用什么材料,马上就有答案:铜!但是铜真的适合所有场合吗,在某些场合,通远不如我们认为不适合做蜗轮材料的钢,也不如铸铁。
6 X) n$ X/ a; H1 q我们的理论,很多时候不能称为理论,只能称为唯像的统计,因而我们的设计也就是概率学的体现,有时好用,有时不好用。我们的设计,很多时候知其然,不知所以然,没有山寨的样品,就很难做出性能稳定结构合理的东西。% {, O0 c$ P; w0 [6 r

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40#
发表于 2011-11-15 12:16:45 | 只看该作者
我觉得还是在材料和加工工艺上的问题
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