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船用主机的燃油介绍

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1#
发表于 2008-7-11 22:30:22 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
呵呵一点基础知识,希望有用的
2#
发表于 2008-7-12 16:46:26 | 只看该作者
感谢楼主支持本版!
" U$ B3 }2 t8 w4 T! R- o' ~以下内容为附件内容5 F& z- @7 `8 ?: z/ N" x
1```MDO: 一般船上船员成为"轻柴油",HFO :一般称为"重油"4 Q7 c4 ?, F: e+ I

! Z! W; a3 A; Y# E2```HFO 有根据黏度不同分为多种,比如180CST,380CST,750CST,黏度越大,说明比重越重,越难燃烧,一般也比较便宜.8 Z' A* H, d% o
, G4 \; h6 H) d. D) D9 ^
3```对重油的燃烧,进机前的黏度,在各个柴油机中有明确说明.所有的重油都经过分油机分离处理(分离水分,渣质),加热器加热后经循环泵到喷射泵.这段管路还会有蒸汽拌热管路(一般加热到130度左右),但是燃烧过程会产生黑烟,碳分,硫化物等,造成空气污染( Q3 ^/ K/ p7 u# h
8 N' B2 v! n: _3 C; Q2 O6 J6 I
4```重油的保存过程中一般需要加热,以免凝固." T# x4 R( z9 S8 t, |! |
6 M0 |% _/ D* D' R1 e( n
5```使用重油启动的柴油机必须有 良好的雾化, 高压缩比, 现在新造的船舶上使用的柴油机 基本上都可以满足 重油启动,另外,船舶公司为了节省费用,也鼓励多使用重油.3 U; [2 m* D% [8 I
4 F% G; Y9 B( L" E5 T
6```由于防污染条约(MARPOL) ,近海航行船舶不可以使用重油(空气污染),所以港口拖轮全部使用轻油.
% H5 z. S' ], t3 W: r( ?' q8 n# Y d& L' \
另外,IMO新的燃油规定(2005),已经取代旧的了(1996),如果造船可能会涉及这个问题,新规定也是加强了环境保
3#
楼主 | 发表于 2008-7-12 21:51:27 | 只看该作者
呵呵谢谢版主的帮忙。我不知道这里的做船用柴油机多不多的
" k' k$ f+ U7 S8 D9 Q有需要的话。我可以把本人的资料再发点上来的
4#
发表于 2008-7-12 22:04:52 | 只看该作者

回复 3# lijie2500 的帖子

欢迎大侠发一些船用柴油机的资料,有些是否发到船用设备栏目合适。请大侠自己判断。
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