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轴承的轴向窜量怎样调整?

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1#
发表于 2008-7-5 09:05:50 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
轴承的轴向窜量怎样调整?有什么标准?
) f# p0 ` z/ m) c/ c
* N2 s) a" {' l7 t1 _6 N/ G6 M, L谢谢!
2#
发表于 2008-7-5 12:25:05 | 只看该作者
Axial Runout, maybe lock nuts can do that!! Y& g( y- ^( }, L# E

, Y: I. z! l4 g[本帖最后由 ivantse 于 2008-7-5 12:33 编辑]
3#
发表于 2008-7-5 15:31:50 | 只看该作者
原帖由 ivantse于 2008-7-5 12:25 发表
- H) d G. |% c3 NAxial Runout, maybe lock nuts can do that!
right.but what kind of bearing do you mean? or you mean the thermal expand clearance? or you refer to the assemble precision?
4#
发表于 2008-7-5 17:51:14 | 只看该作者
常用的轴承轴向间隙调整或者预紧的结构方式有两种:
) j) M Y! Y$ E p/ n. i, P; F9 e' @: U) y. l/ {
1,用缩紧螺母。 方法就是调整螺母,直到得到合适的间隙或者预紧状态。这种方式优点是结构简单,设计简单,对相关零件轴向尺寸的加工精度要求也不是太高;缺点是,不太容易得到准确的间隙或者预紧力。对装配人员的经验和手感要求比较高。等等。在要求不太高的场合使用的较多。其实很多普通车床的主轴也是用这种方式调整的。/ T: T! O$ O: x: d; S8 X3 X0 [1 l

1 `+ ~1 W0 o4 H) F0 L* W2,采用垫片调整的方法。通过试装或者其他方式确认垫片的厚度,然后加工好垫片。将垫片装好,螺母缩死即可。这种结构优点是非常可靠,而且可以得到一致的、量化的预紧力或者间隙。缺点是操作相对复杂一些(其实批量生产是简单的)。对于一些小规格,可以使用精密调整垫圈。
5#
发表于 2008-7-6 09:19:35 | 只看该作者
找了好半天才找到,谢谢,今天下午去试试
6#
发表于 2008-7-6 09:50:26 | 只看该作者
支持4楼( d" ]8 C, f f" D+ _! F

. e2 w5 V. D2 @: }2 f. {1 B$ r拼紧螺母1 R! B$ {3 h) v- ] v' a' e3 g
调整垫片
l' Y- ?! v' q+ e' N调整隔套
+ T( y- X P( [5 ]) a
! ?5 w4 w6 K" I- `5 }$ T) e考虑到设备运转后,受热涨冷缩的影响,
1 y) X1 e9 Y/ a4 O; `. Z0 y, Q轴会变长,引起轴承游隙变小,% R0 ]3 e& W9 o- y
所以总长应留0.1-0.15间隙
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