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关于冷挤压坯件的退火问题!——欢迎冷挤压高手和热处理专家不吝赐教!

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1#
发表于 2018-9-21 15:11:35 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
各位,麻烦大家帮我分析下,我厂是专门做冷挤压产品的,坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用将退火后的坯件端面磨光后打硬度,基本能保持在HB135以下,低的也有HB120几的,但最近因为发生了产品压裂的情况,因此将退火硬度调整到6 f! c5 e' T' w1 {4 J- a1、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度?据传说如果挤压齿轮必须在HB128以下,真的是这样吗?2 e7 R c3 k, K' F, X
2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有将近20几度的差距吗?1 d7 N8 H2 D; ~5 {/ ~
3、现在我的退火总时间基本将近60小时(从加热升温一直到出炉空冷),这么长的时间退不下去正常吗?是不是坯件材料有问题?
$ R% [1 m5 o( ]; y# t% }# W- C$ f. q0 v0 R
2#
发表于 2018-9-21 15:46:27 | 只看该作者
磨削2毫米试试
3#
楼主 | 发表于 2018-9-21 17:21:49 | 只看该作者
您意思是说车加工造成的硬化,是吗?* v8 M, W7 M" j% {1 r: V
4#
发表于 2018-9-21 17:57:36 | 只看该作者
冷却速度太快了吧,不过HB145已经很底了,正火后的硬度一般是150HB至210HB
5#
发表于 2018-9-21 18:15:19 | 只看该作者
feixiang2000 发表于 2018-9-21 17:21
2 b3 z- x9 q# b" h您意思是说车加工造成的硬化,是吗?
. i+ N, r& g! |' h3 y' u2 ^
怀疑的其中一点
9 \+ |. E: y3 M9 E
6#
发表于 2018-9-21 21:02:42 | 只看该作者
看来是大厂,直接送检晶相检测,一切真相大白
7#
发表于 2018-9-21 23:38:21 | 只看该作者
表面加工硬化是有的,产品压裂这事怎么解释。
8#
发表于 2018-9-24 12:47:21 | 只看该作者
一般情况都是芯部硬度会偏低一些的。压裂情况检查一下本批次材料表面有没有缺陷,或找到以前料头试一下。
9#
楼主 | 发表于 2018-9-25 08:29:56 | 只看该作者
自觉 发表于 2018-9-24 12:47 : G, B% a* W. u% t& u. E
一般情况都是芯部硬度会偏低一些的。压裂情况检查一下本批次材料表面有没有缺陷,或找到以前料头试一下。
( W! b p1 x- s
我现在正好相反,芯部硬度高了将近HB20个,不明白了,以往一般也就5个左右的差距!I4 T, U0 X3 W2 _
10#
楼主 | 发表于 2018-9-25 08:31:29 | 只看该作者
冷水黄金 发表于 2018-9-21 21:02 ! A+ D8 s2 t4 r
看来是大厂,直接送检晶相检测,一切真相大白

! F }1 u1 H' P" E$ X! v& j金相检测什么内容呢?或者说能看到什么呢?谢谢!这块我不是太了解!8 c) T4 J/ k) [& b! o1 p5 V6 @

- h, }7 C6 {7 ], t8 a

点评

要我讲,我也半懂不懂的,硬讲也得讲到口水干啊 发表于 2018-9-26 14:47
当然,最关键的是带足银子,其实也不多 发表于 2018-9-26 14:37
你把以前好的,现在坏的,多拿几样品去,说明技术要求,和目前情况,要他帮找原因,他们会给你一个报告的 发表于 2018-9-26 14:37
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