前几天必威APP精装版下载看到有一个坛友发了一个帖子,问了一个对变量泵原理的问题,我看了一下变量泵的原理图是一个闭式系统的原理图,这个系统说起来是比较复杂的,所以今天发了一个帖子来回复一下。 之前我发过一个帖子,讨论了一下在什么情况下选择闭式系统,大家有兴趣可以去看一下。; m) B/ x( e8 @$ p# W& i X- ]
为什么选择闭式系统而不用开式系统
. ]( ]3 _/ n" V. a8 q" d
0 e* B2 `6 _5 T; m/ \ g 原贴如下,大家可以看一下图中的原理图。, r% e2 B" @. z& K7 [
5 x7 t- Q; u5 V0 T# e6 g
, A' r8 m* s8 l
8 w9 J6 B$ Z& x1 l4 Q6 W- z1 e 这个原理图就是一个典型的闭式系统,下面我们就来聊一聊这个系统。
9 Y* @4 ?3 Z8 b* P# g: j
, t* V1 c Y# G1 V* X6 h# C
8 O; K* U& Y' ~+ @( c; g2 @ 何为闭式系统? 8 t; R" e( k6 k; w
顾名思义,回路为封闭式的液压系统称作闭式液压系统,换言之,泵将液压油输送到执行机构(马达或油缸),驱动执行机构后,又直接回到泵(而不是回到油箱),形成一个封闭的系统,就像下图示意的这样,两个主油路红色和蓝色在执行机构换向时会切换高低压。 ! R5 K2 a' y8 a2 s* p I6 r) P" |
. d8 n, }7 G- o8 u- H1 B
液压系统必须要安全保护元件,闭式系统也不例外,要有安全阀。由于闭式系统的高低压油路是可以切换的,所以要在A、B油路上各设置一个安全阀,原理图就会变成下面这样。 6 c$ t9 s2 I& P' u9 |
8 I8 \# R4 M& ?2 Z. r2 M4 q- q 闭式系统为了改善吸油性能都会有补油泵。补油泵可以补充系统泄漏油,任何液压元件都是有内泄漏的。内泄油一方面是在运动副之间形成油膜润滑对元件进行润滑;另一方面内泄油可以将元件运转过程中产生的热量带回油箱,对元件起到冷却的作用,在泵马达的壳体上会有泄油管连接至油箱。内泄油的存在要求闭式回路要有相应的补油回路,以确保闭式回路稳定正常地工作,提供补油的补油泵有两种形式 :内置式和外置式两种。内置到主泵后面的通常是内啮合齿轮泵(节省空间);外置式的补油泵有的是齿轮泵,有的是柱塞泵(多为恒压变量泵)。工程机械上的闭式系统多采用内置式补油泵;工业上,多为外置式补油泵。补油泵的排量一般是主泵排量的20%左右。
% e$ S* f+ e! F 补油压力的大小,以力士乐A4VG闭式泵为例,补油压力一般为25bar,尖峰压力40bar,最低的补油压力(瞬间)不可以低于8bar;
G6 B; g+ e* W2 ^7 ~ 根据经验,瞬间的补油压力不可以低于8bar,这主要是为了避免闭式系统发生吸空,所以,在某些闭式系统中(比如回转)由于工况恶劣,为了充分补油,通常需要增加蓄能器;于是上面的系统进化成下面这样。
5 k. a/ q$ ^" c
) ]( h% v9 R1 w 补油泵还是有功能就是提供控制油。闭式系统中的控制回路,闭式系统中油液的流向改变是通过控制泵斜盘越过零位实现的。一般情况下,控制油是由补油泵提供;继续进化。 ( F* m/ C; ?+ \2 W8 ]- D
' o* I' k' K3 Q- {, h
闭式回路的油箱较小(相对于开式回路而言,只需要与补油泵匹配)所以系统的散热需要特殊方法来实现,为了加速系统的热交换,必要的时候,闭式系统里会增加冲洗阀,从系统里引出一个固定流量的热油,然后通过补油泵补充经过冷却的冷油进去。冲洗阀可以安装到马达上,也可以安装到泵上,也有装在系统高低压油路之间。冲洗阀还是很有意思的,以后我来专门写一个帖子。有了冲洗阀,闭式系统随着一步一步的进化,最后达到了完全体。 ! E$ w% m8 x. T- {* e! G% `
/ q$ Y- M. v/ Q. C7 m& y6 E 聊到这里,想必各位各位坛友对闭式系统的构成已有了比较清晰的理解。对比开始帖子中提出问题的坛友提供的原理图,大家可以对照的自己研究一下哦。 : q9 H$ f! u/ F3 w" `* C$ B- U/ T
有问题欢迎回帖大家一起来讨论。 D! W7 o# f+ k9 J# x+ d C
# E) j- u+ c) H ' o" v) b& b6 C# G' Y/ {6 b
2 f2 c( b4 w, m
; B$ _4 [- U' ^' e7 \/ f; Q
: E4 Y$ f1 r6 k! u+ c3 E9 Q |