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特斯拉汽车充电很方便吗?

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1#
发表于 2018-7-17 18:47:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一直说电动汽车要部署很多充电桩,才能让充电方便。这是限制电动汽车发展一大难点。特斯拉那么贵,买的人那么多,就算续航里程比较高,但充电还是经常需要的。难道不要充电桩吗?充电很方便吗?2 c1 l8 Q- M% k; b) Z& w1 n
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居然只要1、2毛钱跑一公里。, E  u9 M9 B# h, ^8 J6 |) _
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来自 8#
 楼主| 发表于 2018-7-18 14:16:50 | 只看该作者
Tesla充电可通过几种方式简单实现:
4 f) T6 Z; f, u- f0 @# a/ _- F
( a7 b0 Q! N9 ]1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表,插座多为10A或16A,通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流,即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh,可行驶7-10公里,从没电到完全充满需要40小时左右;220V16A每小时充电3.52kwh,可行驶10-18公里,从没电到完全充满需要25小时左右。. u  y8 [" S: @3 O( H, @
! E8 Y  D( o: i
优点:适合目前国内家庭用电环境,无需增容或单装电表,无需进行设备改造;电费按居民用电电费收取,电费较低。! ?/ x# m* m" F$ N. b

9 \# ?! W; U1 _; a缺点:充电速度慢。
" e. k/ n, _7 I& @
  x2 _( {" i/ K3 G9 f4 l7 X本方法适合临时应急充电。
& J8 E+ |0 R. a/ j! [: e
* ]8 b# y6 ~, `# d& w" X- J2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表,通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头,连接随车充电线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh,可行驶40-50公里,从没电到完全充满需10小时左右。
! Q; G5 l' `$ Q4 r0 b
# y4 o! ^8 t. K优点:电路改造成本低,充电速度可满足日常使用需要,适合到家即充电的方式' D# l" u5 d) {- G

5 K  P$ x6 C0 S( k" G( S2 z( I缺点:需新申请电表或增容现有电表。0 V$ D+ ]) w) e- J! k$ _

& s  \$ V' _2 o" M% z: n: Y3 C5 [推荐使用本方法在家充电! m: @) r* |' |$ m+ l" i, E  o
; y5 m7 h! V; {- ?+ d
3、安装TESLA专用充电墙(High Power Wall Connector )。单独申请80A电表或增容现有电表,通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器(在车内,需购车时选配)实现快速充电。每小时充电17.6kwh,可行驶80-100公里,从没电到完全充满需要5小时左右。0 A- \- l( Z: X3 F
* }8 S: }/ m2 E# g
优点:本方法为目前国内最快充电方法,充电速度快。/ W2 B% y, M) ?4 {6 Z: ]6 G

4 Z: I" L$ F7 ^  W! ^缺点:需新申请电表或增容现有电表,需安装充电墙和第二充电器,初期投资较大(美国该选装包为2700美元)。6 @* ?0 P; B' H' y+ G7 o3 @$ W( s
2 f  G5 j3 Q: m5 k" t: F
适合土豪或完美主义者。
) y3 e. ]$ U" ]! m; e6 `# [' q1 T  U9 E4 k: [
4、通过国家电网公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩,并购买国网电动汽车充电桩专用电卡,接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A,每小时充电7.9kwh,可行驶35-45公里,从没电到完全充满需12小时左右。% q  R, E  C8 u

/ T# H" K% D4 V- e4 c优点:充电桩为公共设施,不许个人维护,出现任何问题联系国网客服即可;如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资;根据目前国内新能源汽车发展现状,今后将大量建设公共充电桩,部分地区已出台政策,免费为个人安装充电桩。4 }4 q, N& U4 z0 [6 K

$ M; n4 {# i" Y: W0 _1 z缺点:充电速度一般,现阶段充电桩数量较少,各地安装充电桩政策各不相同。  o7 U3 w: R0 U, ?% Y$ N; E5 L- d4 \

; w) Q. Z( R$ U. j; @综上所述,现阶段国内购买TESLA汽车最好拥有固定车位,并以固定地下车位或私人车库。
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2#
发表于 2018-7-17 18:52:22 | 只看该作者
上海工程技术大学 汽车工程学院曾有一篇详细的论文:电动汽车充电系统技术原理与解析) t: M' {2 U  W

) {) n/ w. Q8 w) T6 rhttps://wenku.baidu.com/view/a22ef74be55c3b3567ec102de2bd960590c6d913.html* e' k, l/ u9 w, @

7 s2 f2 X) g2 N9 e4 P; y2 j7 \6 I
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3#
发表于 2018-7-17 19:11:03 | 只看该作者
听朋友说充电桩充电10-30分钟就满了(我可能还说多了);但是你想在家里拿220的充电的话。。。冲一天都够呛。
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4#
发表于 2018-7-17 20:17:37 | 只看该作者
大连地区还算可以,能见到不少充电桩
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5#
发表于 2018-7-17 20:32:03 | 只看该作者
电池技术以及快充技术突破以前,电动汽车始终有点尴尬3 A! }8 o: a. Z
电力能源得到革命以前,电气资源还是再丰富,成本依旧。" c/ o  h8 y- L3 R! y
所以2个大突破点,核聚变-电池技术
' z0 E2 b% }" V4 D1 @' n% i) h一旦突破,那油动汽车基本上就和现在的摩托车一样,大型玩具了
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6#
发表于 2018-7-17 21:36:43 | 只看该作者
都说特斯拉汽车的价格虚高,不值那么多钱。价格偏高是因为很多年轻人的追捧和竞争对手很少,导致物以稀为贵,价格自然会抬高。
! D* c8 k5 @$ o# G6 P+ e% {7 Y. [5 N! Y
特斯拉充电桩有220V和380V输出,如果用220V充电,那还不急死人了。
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7#
发表于 2018-7-18 10:42:14 | 只看该作者
电动汽车充电在中国一直是个难题,因为要真正实现充电标准统一,除了接口标准之外,还需要电流通信标准,前者关乎接头是否吻合,后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远,车企和各国政府都需要进一步放开姿态,电动汽车才可能有未来,中国标准如何跟国际标准进行统一也是主要问题。
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9#
发表于 2018-7-18 15:05:16 | 只看该作者
这操蛋的油价,越来越贵。
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10#
发表于 2018-7-27 11:09:07 | 只看该作者
普通家庭用车,就算一天省3升,一年1000升...跟一辆车相比差太远了~~我买车的时候就不看油耗,喜欢,自己开着不闹心最重要。
; u& u" K% p5 s5 Y/ @- q特斯拉卖的也就是情怀,装的就是bigger,纯技术角度,传统整车厂不比特斯拉差。就像苹果和华为,多花一半的钱买多一点点的便利和Bigger~~
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