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特斯拉汽车充电很方便吗?

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1#
发表于 2018-7-17 18:47:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一直说电动汽车要部署很多充电桩,才能让充电方便。这是限制电动汽车发展一大难点。特斯拉那么贵,买的人那么多,就算续航里程比较高,但充电还是经常需要的。难道不要充电桩吗?充电很方便吗?* }$ S; o" V. m3 X# C' [
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/ Y8 ^" K( K, R% I) p/ s居然只要1、2毛钱跑一公里。
/ G/ R$ l" u- J6 H# S6 X9 y
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来自 8#
 楼主| 发表于 2018-7-18 14:16:50 | 只看该作者
Tesla充电可通过几种方式简单实现:
- i% }) F6 w* H% W7 U" Z2 b/ R% L) s. U% D# l
1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表,插座多为10A或16A,通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流,即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh,可行驶7-10公里,从没电到完全充满需要40小时左右;220V16A每小时充电3.52kwh,可行驶10-18公里,从没电到完全充满需要25小时左右。
- E( R. l6 b4 D3 }4 d9 c0 P. e
8 Q; G3 N( l2 Y/ c' u2 n优点:适合目前国内家庭用电环境,无需增容或单装电表,无需进行设备改造;电费按居民用电电费收取,电费较低。, [2 E* v! |( v5 b' W1 {* l

7 r+ v, U, F/ s3 G) v缺点:充电速度慢。
. [5 v+ F9 M6 J, H! g4 ^% U+ `0 I4 U  X
本方法适合临时应急充电。1 c  {4 e7 C. ?' Q

9 o5 E) _" v( {, a) y$ s. G2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表,通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头,连接随车充电线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh,可行驶40-50公里,从没电到完全充满需10小时左右。( w! d- K+ M3 R1 G: t0 T! K

% p1 @6 A8 Y3 P# }% [优点:电路改造成本低,充电速度可满足日常使用需要,适合到家即充电的方式) F  F6 C& n. T9 ^* }9 W" V

+ T  U( r. R  X缺点:需新申请电表或增容现有电表。) t" i' ?- N; A* o; [8 X! N
8 B8 G# ~+ ~: l2 Q' P
推荐使用本方法在家充电
" N9 X  `5 w, ?3 W. B. h5 _: b" K
3、安装TESLA专用充电墙(High Power Wall Connector )。单独申请80A电表或增容现有电表,通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器(在车内,需购车时选配)实现快速充电。每小时充电17.6kwh,可行驶80-100公里,从没电到完全充满需要5小时左右。
! f  }! [1 n) `, e/ }. _9 p5 ]2 @3 B& M- h
优点:本方法为目前国内最快充电方法,充电速度快。2 j0 J) L! r% C5 j) e" a

% A: V( V/ b! Z4 J# E9 j缺点:需新申请电表或增容现有电表,需安装充电墙和第二充电器,初期投资较大(美国该选装包为2700美元)。
' g; A" K/ X4 A
. u4 n1 |, T3 C5 l$ n适合土豪或完美主义者。
# p  o. t, m  `( _6 \; ]  k  t1 b+ S, P# p$ a3 r8 v
4、通过国家电网公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩,并购买国网电动汽车充电桩专用电卡,接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A,每小时充电7.9kwh,可行驶35-45公里,从没电到完全充满需12小时左右。" X! E0 A. F; A) e# b9 C
& L7 {: `3 K# \( K, R6 V5 H2 c
优点:充电桩为公共设施,不许个人维护,出现任何问题联系国网客服即可;如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资;根据目前国内新能源汽车发展现状,今后将大量建设公共充电桩,部分地区已出台政策,免费为个人安装充电桩。$ r# `9 S, W/ k

6 V3 |% \7 P: }/ s. d缺点:充电速度一般,现阶段充电桩数量较少,各地安装充电桩政策各不相同。
' i" D. r1 J2 w  q7 a
  j) s  ?' `- v8 [& E4 K综上所述,现阶段国内购买TESLA汽车最好拥有固定车位,并以固定地下车位或私人车库。
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2#
发表于 2018-7-17 18:52:22 | 只看该作者
上海工程技术大学 汽车工程学院曾有一篇详细的论文:电动汽车充电系统技术原理与解析
; }) r: u$ f; x. x( h+ {9 V* I

2 W' L* `) W& m) khttps://wenku.baidu.com/view/a22ef74be55c3b3567ec102de2bd960590c6d913.html4 l0 Q1 u9 E- [/ a2 n, [: h4 n
- |7 M& ^- M8 ]* w
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3#
发表于 2018-7-17 19:11:03 | 只看该作者
听朋友说充电桩充电10-30分钟就满了(我可能还说多了);但是你想在家里拿220的充电的话。。。冲一天都够呛。
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4#
发表于 2018-7-17 20:17:37 | 只看该作者
大连地区还算可以,能见到不少充电桩
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5#
发表于 2018-7-17 20:32:03 | 只看该作者
电池技术以及快充技术突破以前,电动汽车始终有点尴尬
# }3 q' y/ P( }电力能源得到革命以前,电气资源还是再丰富,成本依旧。: }7 @2 S$ k  A
所以2个大突破点,核聚变-电池技术
; c9 u+ y0 v' [2 G一旦突破,那油动汽车基本上就和现在的摩托车一样,大型玩具了
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6#
发表于 2018-7-17 21:36:43 | 只看该作者
都说特斯拉汽车的价格虚高,不值那么多钱。价格偏高是因为很多年轻人的追捧和竞争对手很少,导致物以稀为贵,价格自然会抬高。
: k: t& ~1 k% D: r
8 z, O+ M4 ?4 X5 l( R: G特斯拉充电桩有220V和380V输出,如果用220V充电,那还不急死人了。
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7#
发表于 2018-7-18 10:42:14 | 只看该作者
电动汽车充电在中国一直是个难题,因为要真正实现充电标准统一,除了接口标准之外,还需要电流通信标准,前者关乎接头是否吻合,后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远,车企和各国政府都需要进一步放开姿态,电动汽车才可能有未来,中国标准如何跟国际标准进行统一也是主要问题。
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9#
发表于 2018-7-18 15:05:16 | 只看该作者
这操蛋的油价,越来越贵。
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10#
发表于 2018-7-27 11:09:07 | 只看该作者
普通家庭用车,就算一天省3升,一年1000升...跟一辆车相比差太远了~~我买车的时候就不看油耗,喜欢,自己开着不闹心最重要。! X! x* _! m5 m0 o! k8 x4 n9 O
特斯拉卖的也就是情怀,装的就是bigger,纯技术角度,传统整车厂不比特斯拉差。就像苹果和华为,多花一半的钱买多一点点的便利和Bigger~~
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