很简单的力学分析求助？

小熊叹

菜鸟求点评，看看图一与图二这样去分析对不对，
, h* x* \/ l/ z/ R+ d% U4 V9 r加工转设计中的人员，想学习理论的知识
# q$ Q, [" c/ J; ~( d* G( c0 x2 ^6 V如还差条件，还请指出。
谢谢！！
图一：
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图二：
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2 e# w$ k, Z/ }3 v0 x1 E
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晓昀

: B* [- W3 L9 Z4 G0 u8 B& |& R
1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%，要有一定的设计裕量。

但是第二种布置型式比第一种要好一些，第一种布置型式中气缸力和重物力形成了力偶，使横杆有转动的趋势，这样使左右两边的导杆摩擦力会加大。
2、气缸理论出力计算没有问题，但是需要增加设计裕量。
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浩浩乎

好难，不会

按时打卡上课了

理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增大，故方式一出力需求更大

qihaibing

等大神详解

黑猫2013

楼上讲的很好，学习

小熊叹

晓昀 发表于 2018-6-20 07:17
1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%， ...

) R7 @! r' G8 V6 i谢谢

小熊叹

按时打卡上课了 发表于 2018-6-20 10:18
理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增 ...

4 X3 P4 ]0 r7 x9 [' m: x& d中间已经理想化成了刚性杆
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按时打卡上课了

小熊叹 发表于 2018-6-20 22:09
中间已经理想化成了刚性杆

刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

小熊叹

按时打卡上课了 发表于 2018-6-21 08:28
4 }( _6 `* B* j刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

这个能理解，如果选型计算来说的话，理论出力是一样的，如果再加上安全系数是不是能满足使用要求