正在国产化一套德国设备，大家一起来探讨

蓝色格 · 发表于 2018-5-21 19:11:52

你们为什么不分析一下人家的离合器呢？我很少用离合器，但是评感觉，这个离合器连接处与链轮轴应该是有弹性联轴器的。这样的话解释人家的设计就很合理了。我建议楼主找一下这个离合器的型号。看一下他的性能特点。

挺萌的TMD · 发表于 2018-5-21 21:11:13

图一手动自动功能互不影响，图二减速机一拆就不能用了。其它的地方，差别似乎不是很大。

真水无香yang · 发表于 2018-5-21 23:24:20

负责任的说，第一张图片的结构更合理，安全冗余高，对零件的精度要求低。你减少了一个轴承座，装配麻烦了很多.

WeiShiDe · 发表于 2018-5-22 10:59:07

减速机可以选用泰隆牌的，他们设计团队可以为你带来更好的解决方案，13905266262 顾高贵

会新 · 发表于 2018-5-22 16:09:19

我看不出来你这有什么优势反而感觉德国的结构比较合理链轮比较稳定成本也不比你的高多少

只有快乐 · 发表于 2018-5-23 20:22:40

我感觉德国人的设计，左端的传动组件可能是借用的现成的装置，大链轮和小链轮是附加的设计。楼主把这个结构做成了专用的机构是更合理地，也更紧凑。

向宏 · 发表于 2018-5-31 16:10:04

顶一下

猜猜我_HbsAU · 发表于 2018-7-2 18:08:05

国外的月亮就是比国内好！！！

花不完 · 发表于 2018-7-2 18:27:59

中间的轴承去掉后，一根轴上有两个径向力，刚性、强度都会下降，易磨损

黑眼豆_W3i3M · 发表于 2018-7-25 11:40:27

国外的应该是分离式电磁离合器，他对于两端轴的高度要求底。你的这个应该是一体式电磁力合器价格远远高于分离式的从功能上两者一样从成本上也难分伯仲从结构上你的紧促但是如果你的电磁离合器是靠吃啮合那么久没有过载保护功能。老外的是摩擦式。

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