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举一个最简单的实施例:, _3 |, T! n% Z' K 用液态二氧化碳储存于高压气罐内,当汽车起步时用汽油加热高压气罐内的部分二氧化碳使之汽化,部分汽化的二氧化碳直接对发动机作用,如果可能最好使此时的发动机在二冲程下工作,这时发动机的进气系统只有高压二氧化碳供给。 3 D) ?# ]: b( x; Q+ F5 h当汽车起步阶段结束时,高压二氧化碳进气系统关闭,空气进气正常,汽油开始供给发动机,发动机正常工作。% P% k* m+ i* e) w2 \3 B7 G, k 6 G0 V' J9 P) R# O% u2 L3 P 这样就可以使起步时候的高污问题得以解决,起步高油耗问题得以解决 3 _, q9 {4 [1 v4 J 6 _9 d1 \' y0 K3 v % _3 W7 n% L. d1 o当然这不是发动机最好的改造方案,其它方案要对发动机的某些系进行改造,未来的发动机方向已经出现(活塞发动机已经基本穷途末路,由于能源利用率和效率方面的死角),并将给人类带来又一次革新。( \3 v( F S9 f2 N
( Y/ S3 u7 h3 z[本帖最后由 atomnucleus 于 2008-8-4 18:48 编辑] |
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