一种零背隙的减速器设计

一笑而_sfxOl

这个设计做不到零背隙：销轴在一个径向导槽内滑动，为了与蜗杆啮合，还得使几个处于啮合状态的销轴在同一平面上，那么相邻销轴的距离是变化的，而蜗杆的螺距是固定的，带出来两个问题：一是此减速器的瞬时减速比是变化的，二是有较大尺寸误差时只能有一个销轴处于啮合状态，加工精度高时可能自锁转不动，更谈不上零背隙了！

xmdesign

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一笑而_sfxOl 发表于 2018-6-14 16:04
这个设计做不到零背隙：销轴在一个径向导槽内滑动，为了与蜗杆啮合，还得使几个处于啮合状态的销轴在同一平 ...

蜗杆的螺距双向渐开的，你说的担心我构思时也担心，所以先制作出来后验证后才去申请专利的。

一笑而_sfxOl

蜗杆的螺距是渐变的，在实际生产中怎样精确控制。蜗杆与销轴是纯滑动，效率不会高。为了传动比适当高点，则销轴不会很粗，会有受力变形，所以功率也不会很高。

xmdesign

一笑而_sfxOl 发表于 2018-6-15 10:44
+ J3 ]* a7 ?1 r4 m6 D7 U4 }, M蜗杆的螺距是渐变的，在实际生产中怎样精确控制。蜗杆与销轴是纯滑动，效率不会高。为了传动比适当高点，则 ...

5 |) a0 j& z9 _! J; P" D% n这个方式只是专利里的其中一种应用，最后实施会是圆销被固定的，然后螺距是双向渐缩，螺纹的制作加工方式，到时专利公告时里面有方法和计算方式。

化石desmond

弧面分度曲线的变异？？

无锡法斯顿

厉害了

无锡法斯顿

怎么做到的啊

xmdesign

化石desmond 发表于 2018-6-20 23:33
弧面分度曲线的变异？？

: a( N2 `2 J( u! ?4 p* G, p二次包络&滚珠丝杠的结合物，有比较有趣的方式见图（4月初做的DEMO，现在换材料和完善生产工艺中）：圆柱是同时跨螺纹的左右两面，当是V型时。。。

threetigher

赞一个！我好像有看到一家日本公司也在推类似的蜗轮蜗杆的减速机，用轴承代替普通蜗杆。
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lz可以检索一下

xmdesign

threetigher 发表于 2018-7-9 00:21
赞一个！我好像有看到一家日本公司也在推类似的蜗轮蜗杆的减速机，用轴承代替普通蜗杆。
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lz可以检索一下

9 }- N. i6 L) j0 P我只是个人工作室，然后尝试不磨齿的探索，你看看是否如图这样的
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