本帖最后由 zmztx 于 2018-4-5 17:49 编辑 f; F6 x) h" ~7 }$ q2 U ' s: f# D' i" s1 E2 S+ N& S也没有游标卡尺,是用卡钳。内径、外径,用不同的卡钳量。 6 u1 \7 U0 i. Z1 z/ }) M在这样的条件下,车一根管,车一个球。$ a% Z" t% a8 b
2 J k: U- j/ H* L$ J* o我当工人的时候,用过卡钳。 0 N8 |' Y, e# Q9 `8 L卡钳很精致,分内径卡钳和外径卡钳。两个卡爪由一个销轴固定住。窍门全在这个销轴上。不能松也不能紧。 W: @% ^# s$ J- `别小看这东西,0.01mm就靠他来测量。一般是轻轻磕一下销轴(卡爪朝上),大概可以大0.01,也可以小0.01。全在手上的功夫。一般精心制作的卡钳,连徒弟也不准碰。因为松紧一变,手上的感觉就没有了。$ h0 W' y, r% Q* A! i2 Q 量活的时候,简直就是屏神静气,要拉开架势,耳朵听+手上感觉,是不是到了最大或者最小的直径(两边碰)。没点悟性用不好这东西。我也用不太好。还是用卡尺和千分表容易。& {6 Z" h4 P7 w! a% X2 p$ N0 ` 对于大活,卡钳也大,手上感觉真是不好掌握。各位,知道以前为什么车工难当了吧! % J! T+ _0 G; F用卡钳,在50-60年前,是车工必备的技能,而且是必备技能之一。 % B- U0 i i& t% J' m) C2 a楼下是在网上找到的这种卡钳照片, m; s7 s$ C$ U0 V! q & @3 P- v% F$ V: i* U
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