关于气缸限位的问题

usf789

请问：①气缸在有机械限位的情况下还需要电磁开关么？
②气缸满行程无限位使用的情况下每次都能到达同一位置？

usf789

①具体看用和种方式监测气缸位置情况可以用磁性开关或者传感？
②满行程使用带来的磨损会对后期使用带来误差，工装需要可调?

晓昀

气缸限位最好采取机械和电气两种方式，一种方式失效，另一种方式还能起作用。两种方式同时失效几率很小。

气缸工作最好不要满行程，留出一定的行程裕量。满行程不光是磨损的问题。

xueqingchao

机械限位是限位， 磁性接近开关是用于回路控制系统，探测反馈；

每次都可以到同一位置，一般不这么使用（用满行程），因为到活塞杆到底了，也就没有力了；

监测气缸行程位置多用磁性接近开关， 也可以用光感传感器探测活塞杆；

满行程，无推力； 另外，满行程也会有公差造成的偏差，一般是大于1是正常的； 这个都要考虑。

yzhflypig

限位跟开关的作用是不一样的，限位是调节行程的，开关是给信号的。气缸一般不建议用满行程，有误差和其他方面的。

苏州装配工

如果是自动话设备传感器的z作用是发出到位信号，电器程序做下一步执行，没有的话需要用延时做下一个动作开始的信号，不是很好，或者说是很不好，
你要是定位就是半自动，人手启动什么的无所谓了，自己考虑自己工况就好

及上开

磁性开关是给PLC反馈信号的，气缸不要用满行程（老工程师这么教我的）

韩寒11

气缸的机械限位是最后的保障，增加个电磁开关是双重保障，满行程气缸的精度是无法保证，随着磨损是有变化的

大萝卜

气缸有机械限位时只能保证到这个位置不动了，如果没有磁性开关的话，气缸控制无法接收到返回信号，除非在机械限位处加装了检测传感器；
气缸满行程无限位的，每次到达的位置都是不确定的，有差异的

般若李