请教：阻尼器串联扭矩问题

意力

如图。为防盖子打开后自动快速下落，在盖子转轴两端各加一液压阻尼器。但安装后阻尼器的扭矩不足以支持盖子的重力作用（达不到预期效果－－－－除能保持打开位置外，还希望在合闭时有支持作用而缓慢下落）。现今日本老大要求两处多加一个阻尼器，如图，进行串联，可起到加大扭矩作用。但我认为这样应该不能起到加大扭矩的作用（但我理论方面不足，说不出所以然），不知我的想法正确吗？理论依据又是什么呢？ 下面列出一些相应数据：
1、盖子打开后下水平面成85度到90度之间左右。
2、阻尼器的扭矩为10N*M（实际值）。
3、盖子最大扭矩为30N*M。
也就是说现在想用4个阻尼器联合作用，相达到10N*MX4＝40N*M的效果。

[本帖最后由 意力 于 2008-5-28 15:15 编辑]

李天水

从你的图中看加上去的应为阻尼力矩！力矩是可以叠加的！

意力

是阻尼力矩。从某个角度而言可以说是有叠加作用，但叠加的值不可能超过单个阻尼器的最大阻尼力矩啊。现在这种形式的应不能达到大于10N*M力矩的值。我觉得现在情况就正如两根弹簧串联的效果一样：可以提高单个的承载能力，也有力叠加的效果，但不能和一根两倍力的弹簧效果等同。只是我没有确切的理论依据。

[本帖最后由 意力 于 2008-5-29 09:44 编辑]

屠夫的理想

是可以叠加的.

hta

可以叠加