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循环比-液压油箱设计的依据

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1#
发表于 2018-3-20 20:21:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 只有快乐 于 2018-3-20 20:32 编辑
8 D! f/ @& M. ~
5 E/ y( Y+ y* F- {$ s      液压油箱具有散热、去泡、沉淀等多种功能,当然最重要的功能还是储油,但是一个液压系统的油箱容积做成多大的合适呢,这里就涉及到一个参数-循环比
5 ]: G: n% W# U1 b5 p. a+ P

. f' p& }4 K' ^7 t  `
图示是某国外厂家样本的推荐值

4 N- ?4 \' U( i      我以前做的设备有公路上跑的此值约为0.3,矿用行走设备约为0.7, 闭式的行走系统约为4.6(闭式需要散热装置)还是比较符合的。大家再设计中应该也会用到这个参数,但可能不知道老外对这个参数的定义,分享给大家。            " \( @- j  z# M% P

6 l/ j- J* O. v% ?2 s      欢迎大家把你做过的系统循环比发上来大家一起来参考。
% D" D+ x. c) B3 V

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2#
发表于 2018-3-20 20:30:40 | 只看该作者
这个有点意思,上学的时候我都是用散热来计算

点评

循环比是硬性要求,不然可能会抽空,散热也没毛病,但油温是可以通过如风冷处理掉  发表于 2018-3-20 20:57
写论文的套路,计算一堆数据就为了显得很专业。  发表于 2018-3-20 20:33
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3#
发表于 2018-3-20 20:31:23 | 只看该作者
机械领域太庞杂了
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4#
发表于 2018-3-20 21:10:15 | 只看该作者
非常有用的一个知识点,很多人都不注意这个问题。前几年我们做的一个高压闭式传动系统,由于散热不好,油箱就重新折腾了一回。赞一个!

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你说的很对!闭式系统设计不好,就会出现散热不良,泵和马达温度过高。  发表于 2018-3-20 22:23
闭式系统散热是重点,也是难点。  发表于 2018-3-20 21:39
有回油冷却系统,系统设计有液压油冷却器。  发表于 2018-3-20 21:24
加大油箱效果不大,加个回油冷却。  发表于 2018-3-20 21:20
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5#
发表于 2018-5-28 19:49:04 | 只看该作者
抱歉  没看懂   能解决实际性问题吗
- e  O! c! |7 a
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6#
 楼主| 发表于 2018-5-30 18:16:25 | 只看该作者
gcz1992 发表于 2018-5-28 19:49
6 H2 g# H4 T& A  k3 X0 K抱歉  没看懂   能解决实际性问题吗

; k8 \4 ?( W6 |! L% u; u7 M循环比是设计液压油箱非常基础和重要的参数,你用过就知道实用了。6 A9 q+ l) y  C! m3 w& U
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7#
发表于 2018-8-6 08:33:47 | 只看该作者
这个Q和V是什么?楼主能解释一下吗?" A4 r5 Q% A) T

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泵流量和油箱容积,符号下标的英文和单位能看出来。  发表于 2018-8-6 18:24
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8#
发表于 2018-8-6 08:34:37 | 只看该作者
泵流量和油箱里油的体积?; W- \/ s% O; [/ r  g& Z
& n6 d9 P" z1 g: C

点评

对的,泵的流量和油箱容积。  发表于 2018-8-6 18:24
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9#
发表于 2018-9-8 16:01:59 | 只看该作者
很有用的样子

点评

非常实用  发表于 2018-9-10 22:55
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10#
发表于 2022-4-18 12:40:11 | 只看该作者
我现在正在做的一个行走液压系统,泵流量是80左右,液压油箱油箱容积500L左右
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