! W2 l/ F8 T# M- D( {! S哈哈, ; @% l7 W+ t7 C减速机齿轮加工, + h( W( A5 E6 i3 `- y9 o- `: ^车削,EMAG,主要用海伯格的夹具,滚完齿,热处理后,车内孔,需要用薄膜卡盘,就是SMW! b5 e& e8 G( u, r EMAG垄断了车学,$ m( H2 W2 z# i( \$ D. D# f 剩下就是INDEX,马扎克,谢尔,还有一家名字忘记了, % K; {) C& z3 \( K+ C gEMAG大概160万一台 6 ?; m, z, y3 {+ [哪家忘记名字的,大概300万一台. s' D, t! e% S7 q% ]! U3 ]. C 磨齿,就是KAPP和莱斯豪尔,用柯尼格, # S' k* g; k4 g3 t* F2 H/ z( i j7 _一台大概1000W家 / L8 h5 } d. F6 `; I还有珩齿机,菲仕乐,和普若非吗2 }. N% h/ z, k/ x& x; W 大概得1200W以上,夹具也喜欢用柯家的 4 {( g3 W- Z: F s- ^其它几家,就是利勃海尔,克你背个,MAG等等- N! D: V1 r/ _2 e) k" I0 \/ f 我说的是沃尔沃,大众,格特拉克等等,这些欧美主机厂, / O! I5 j: p8 p, N# Q0 Y, T你肯定没在这个圈子, . [# ~$ ^; h3 F3 p {5 `! l哈哈,所有,你的薪水,2 E( I: m) @6 ]% p" O" U3 |, A7 \ 哈哈, 3 m5 U" [" i. k# k5 y; d |