扭力放大装置

莫非空

功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
) e) d/ r8 h! K' R2 l# o    =作用力*转速*周长
    =（作用力*R）*2π*转速
    =2π*转速*扭矩
  d# I9 k7 s' |理想情况下功率无损耗，那么输入功率等于输出功率；已知r0=r2,转速n0,n2
6 n9 S+ [. ^( _8 c* G6 K3 M推论可知，f3>f，如果不是这样我不知道你用到杠杆的意义，带入
* B: r3 y6 {3 P) h4 jp1=f*r0*2π*n0,p2=f3*r2*2π*n2;
p1=p2,消去相同项，得：
f*n0=f3*n2,因为f3>f,所以n0>n2,
/ \; y  b- z% u: @! L从能量（功率）守恒可以推出，两个齿轮速度不可能一样，除非f3=f，这种情况也有，但是需要你在这原有的装置上再加一个装置，而这样的话，你会发现跟做重(chong)工一样，整个装置显得毫无意义
, |' ~+ U6 U, P3 X- o

莫非空

莫非空 发表于 2018-3-22 15:32
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
    =作用力*转速*周长
    =（作用力*R）*2π*转速

2 v5 L  a9 `4 E) `7 ]% ?' v3 y除非你把输出端做成这样
3 g- e, K% r+ Z  I7 r

温馨瞬间

莫非空 发表于 2018-3-22 15:32
" S8 l9 v2 m; N9 m- l功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
! I! q+ g" n( g5 _1 h% v    =作用力*转速*周长
    =（作用力*R）*2π*转速

首先谢谢您的分析
* \, H% J$ ~0 e0 S, Z: n1 M$ [其次想与您多交流一下：您知道曲轴活塞的运动方式吧，其实就是将活塞的顶部加装一个杠杆，就像对活塞垂直用力与通过杠杆对活塞施力的原理一样，肯定是通过杠杆对活塞施力比垂直对活塞施力产生的扭力要大

温馨瞬间

莫非空 发表于 2018-3-22 15:40
除非你把输出端做成这样

* R9 {0 Y4 g* v, W我如果把连杆的定位点从杠杆上挪动位置，那么力的放大倍数要增加，同理输入端的齿轮与输出端的齿轮直径一样大的情况下，通过杠杆连杆就已经放大了将近1.5倍了，再改动杠杆上的定位点和输出端上的齿轮受力点，还有什么意义呢，毕竟最后都要转换到同样直径进行计算比较，您说呢

莫非空

那您到底是要得到什么样的效果呢？如果是为了得到扭力加大，这装置完全可行，但想要输出端转速也能保持跟输入端一样，那不可能

莫非空

你总说什么发动机里的曲轴活塞之类的，那咱们抛却计算，按照常识来说，你开车想拉的东西多，你的车速必须降下来，但其实那一刻发动机主动齿轮转速是极快的，而跟轮子相连的从动齿轮转速要慢很多，所以啊，我一直在说的是力可以放大，但放大了之后速度肯定降下来，不可能放大了之后还同速