皮带输送机中,驱动滚筒的减速机经常坏---[请教]

carboy496

因为系统重装 机器里没有CAD 让我瞎子摸象似的猜猜

$ F2 K0 i: H; d$ Q& {! Q# D2 X

减速机出轴受的横向力超过许用横向力 导致轴承碎裂

（1）减速机出轴和皮带轴之间有夹角 使轴受力情况不好

（2）如果出轴有链轮、齿轮、皮带盘等 应该通过计算选用合适的减速器 系数取大值 一般是24小时工作制 减速机样本上有明确规定 尺寸允许 尽量选用国产货安全系数富裕 超载能力大

（3）采用悬挂式结构 受力情况好

leasnst

可能的原因有:
1 功率不匹配,导致减速机小马拉大车.
4 \2 ~, ]# r; N: s* Y* @1 w9 }9 U2 安装是否有问题?制造和装配是否有问题.
3 其它:您的问题到底是什么?有些什么现象?

made-in-china

楼住,希望你还能看到..
1.从设计参数的角度考虑,参见11楼 "中国机器人"大侠的分析...可以选裕量大的减速箱..但你总体体积会增大很多..
2.我不知道,楼住的设计参考了什么??但有一点,受力结构不好..减速箱承受皮带包角产生的静态径向力和运行时的动态径向冲击..所以,选参数裕量小,肯定伤瓦..要从设计的根本上解决问题,类似的结构设计思路是传动和受力结构分离..典型的结构很多的--如普通6140车床主轴结构..就是你的液压马达到减速箱的结构也是传动和受力结构分离的结构----承力结构是支架3,而液压马达和减速箱连接仅传递运动,改进方法很多,可以把支架3的结构改一下,让它能支撑减速箱和辊的输入轴..这样的改法安装简单,对各个轴的位置好控制..你要单独做个支架也行,只是安装的时候调整麻烦一点..
这样你的减速箱就不会坏了,单独设计承力结构的刚度也远强于减速箱做承力结构..
# v. B9 V3 y2 A; G$ K, C- A+ G) f3.安装和装配的精度不好,辊和皮带的角度超差,支架间的同心度超差等都引起很大的冲击...
还是建议,改一下设计的结构....
) X' D4 B q1 b2 P5 @愚见,欢迎高手指教......

carboy496

设计的一个诀窍是各个零件受力清晰 设左右支承吃滚筒的重力和皮带张紧力等 马达减速机只管传扭矩 借用减速机轴承来担当支承的责任 粗看好象省钱了 其实一个支承能有多少钱 皮带机每停一小时和换个马达轴承代价远远超过支承的价格 对于这种粗生活 轴和轴径尽可能大 可靠性和安全性永远放在第一位 

shmwyd

求皮带机相关标准

哈哈最近在搞皮带机制造，可没相关标准在手，可急坏了我，别的机械常识还可以，标准这块可是冷门，忘各位大虾指点迷津。求助标准如下：
GB/T987-1991 带式输送机 基本参数与尺寸
GB/T988-1991 带式输送机 滚筒 基本参数与尺寸
GB/T990-1991 带式输送机 托辊 基本参数与尺寸
- c$ r# E$ x' A: g/ {7 T0 lGB/T10595-1989 带式输送机 技术条件
& v( t% W& g3 Y" m; V7 SGB/T14784-1993 带式输送机 安全规范
JB/T2647-1995 带式输送机 包装技术条件
JB/T7330-1994 电动滚筒
或更全面的相关标准，先谢谢各位了！！！

zzx_8118

没看懂图上哪里有减速机？不过如果是图中那滚轮机构中的那调心球轴承坏的话可以可以考虑修改座子把轴承选大一级，受力大点，或者看能不能更换相应大小的滚柱轴承，选用牌子轴承，校尺寸时校准确点

望山石

shmhanhan皮带机的标准 机械设计手册上就有，机械设计手册在必威体育网址就有的！

望山石

中国机器人的见解不错！

menglihualuo

原因很多,上面的分析不无道理,我这里打不开,除了设计的问题,还有安装的参数问题.综合考虑哈

cavero

带宽多少？输送量多少？居然是双驱动，不错，减速器的安装位置我也是第一次看到过，受教。