随环境温度的升高齿轮箱的温差会增加还是降低

642093071

7 m0 m5 k% q; X/ I4 M. A
# R1 e9 O5 r- g0 d' }( R有一齿轮箱用ISO150润滑油和ISO100润滑油在室温10°C时，齿轮箱的温度都是70°C，温差为60°C。假如轴承、齿轮等的摩擦生热量不变，环境温度达到了35°C，那时温差会变大、变小还是不变呢

zmztx

齿轮箱温度上升

根据假设：热源情况不变
这时环境温度上升了25°，齿轮箱温度也跟着上升25°吗？一般不会。
+ I+ ~: v8 c/ g% _$ `齿轮箱温度，发热量与散热量平衡的结果
+ k+ \/ Q7 `% o( A2 Z$ W齿轮箱散热有三个途径：传导、辐射和对流。现在，传导和对流应该受到影响，但实际影响要受到工况条件。辐射影响不大。简单说，仅仅这三个因素，温度是要升高，但不至于升高25°
$ Y: o& z  g! {6 |" V5 k1 e不过还有一个因素，就是润滑油的粘稠度，随着温度升高会下降，关系是非线性的。
  Z+ ]2 V( h, d+ H润滑油的粘稠度下降，有两个影响。一是搅油功率下降，发热量减少；二是润滑效果变差，发热功率增加。
- u. N; _3 g1 h# I- j) D( p6 X8 ]类似这样的因素还有
; Q& |. C8 R% T+ H$ x' M' {根据经验，箱体的温度要增加。增加几度说不清

不仅仅是右手

这不得建立传热模型吗，哪像楼上洋洋洒洒，怎么还从传热扯到粘稠度了。

晓昀

就跟3楼说的一样，到底是多少度？要计算一下

xiaobing86203

这个肯定是升高的

zmztx

不仅仅是右手 发表于 2018-2-8 20:24
/ ~2 y) T2 B9 y这不得建立传热模型吗，哪像楼上洋洋洒洒，怎么还从传热扯到粘稠度了。

$ ~, l% ~" r4 n$ M# ]5 n: b齿轮润滑，是要在两个齿面间建立薄薄的油膜。而油膜的建立和润滑油粘度有关。粘度为零，建不起油膜。
如果两个面干蹭，那要损失多少功率。损失的功率就变成热量了
反过来，粘度越大的液体搅动起来自然损失功率多（发热量大），而粘度低，搅动功率就小。比方说，两个桶，一桶装普通水，一桶装沥青（热的，可以流动），你觉得那个桶搅拌起来省劲？
道理应该明白，但不是说就要建立传热模型，才能解决问题
凭经验，已经知道趋势了。如果想知道到底是多少度，做个试验。
工程问题，就是这样解决的

642093071

zmztx 发表于 2018-2-9 18:54
& @6 M! ?2 G% x& F1 E8 M$ x9 y+ A齿轮润滑，是要在两个齿面间建立薄薄的油膜。而油膜的建立和润滑油粘度有关。粘度为零，建不起油膜。
& I" s" c5 w3 A7 K/ K8 E1 Q% Y如 ...

% D: z1 p1 L- _大侠说的粘度对油膜的影响发热量的多少，为此用了150号和100号做了对比，两者温度差相同，所以才假设：轴承、齿轮等的摩擦生热量不变，环境温度达到了35°C，那时温差会变大、变小还是不变呢