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角接触轴承中间加隔圈的原因请教

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1#
发表于 2018-1-30 08:13:52 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
设计进给机构时,采用了一组角接触轴承,一开始楼主是用成对的轴承,但是公司老工程师说,如果空间允许,在两个轴承之间用隔圈,这样在各种力学性能方面会比成对的轴承要好,后来又请教了个同事,这个同事说不是这个原因,一般如果用隔圈,就可以不用买成对轴承,这样比较便宜,请问各位道友,根本原因是为什么啊?D# T- y# m' Z; q/ U' x9 \

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2#
发表于 2018-1-30 08:17:11 | 只看该作者
预压……
3#
楼主 | 发表于 2018-1-30 08:19:52 | 只看该作者
梦回旧时光 发表于 2018-1-30 08:17 % |* V# E' t: f
预压……
/ S& P2 Y7 {4 i. g' w3 G
可以说的具体点吗
L6 i& F6 w7 C) G
4#
发表于 2018-1-30 08:26:14 | 只看该作者
轴两端受力,轴承相当于支点。支点与施力点越近,那么扭矩就越小。不知对不对。
5#
发表于 2018-1-30 08:28:42 | 只看该作者
角接触轴承预压用的) q, ~# i; d; k+ _
6#
发表于 2018-1-30 08:34:55 | 只看该作者
老师傅有说隔圈加多厚吗3 n$ M2 z x( B) M4 v
7#
发表于 2018-1-30 08:38:21 | 只看该作者
通过调整两个挡圈的尺寸差来调节预压,减小游隙
8#
发表于 2018-1-30 08:38:36 | 只看该作者
四楼说到点上了。
6 @9 G6 @ `+ y& l, u' @你问的第二个工程师说的也对,但隔圈要自己配,总的来说其实也差不了多少。" K# _; X) M2 _4 A& p
主要是用久了出现轴承游隙变大便于调整。
( }, u* ]: s& n+ e0 v3 ^
9#
发表于 2018-1-30 08:41:01 | 只看该作者
你的图纸明显有问题,角接触轴承哪有装两个挡圈的,内圈处的挡圈是画蛇添足。: | J/ M9 H: ^) _
教科书上的知识不想给你科普,自己看书去吧。提醒你两点:) U) x4 m2 r, O8 `1 }- s9 q$ q
1 老工程师说的一点没错。角接触轴承的支点是虚的,而且是在轴承之外,两个支点之间的距离越远支撑刚度越好,所有能加挡圈当然要加了。7 O$ F6 C; W) H' I3 H
2 你同事说的也没错,一般来说成对的角接触轴承相对贵一点。角接触轴承的价值不在是不是成对买,而是是不是成对用,而且角接触轴承必须有预紧,没有预计紧还不如普通的深沟球。

点评

说的这么自信,我也是醉了 发表于 2018-2-3 08:46
加内挡圈 做定位预紧有何不可 发表于 2018-1-31 08:34
一、隔圈不是挡圈; 二、多看看磨床磨头的支撑结构,你就不会认为内挡圈是画蛇添足了; 发表于 2018-1-30 10:13
俺轴承一点也不懂。。。。学习了 发表于 2018-1-30 10:08
10#
发表于 2018-1-30 08:54:38 | 只看该作者
路过
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