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汽车轮毂加工

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发表于 2018-1-16 22:31:35 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
轮毂,汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂,而且各有各的利弊。
/ r; j* A% S5 l# S/ u下图加工的是铝合金轮毂,而铝合金材质的加工需要注意很多因素:一、不可抗拒因素:
7 e: O7 j3 v& u% [) x# R1 s/ I! d
Y9 P8 ~4 Q; N. c8 e9 J& }1.机床本身的稳定度。
6 R, S# ]5 J, A0 j4 {4 ] w% V如果不是新机床或者机床进过大量的加工没有进行调试的情况下,会出现机床本身所造成的尺寸误差。' F/ ~# r M6 s1 U1 Y
' Q2 p7 h9 n6 b& W
2.工件加工后冷却变形。
! S! k0 I3 w3 x这个基本上无法避免,在加工时尽量注意冷却液的使用,以及在进行在位测量时,注意冷却后的工件变形。7 J4 _# E' n4 ]
( s/ ?+ V4 r0 U
二、可避免因素:
) R* D; T, N7 a: k0 L- l+ f2 r+ q9 _9 S7 m, \) a& _
1.加工工艺
7 j5 o& Y5 G5 Q0 t1 v其实大部分的实际加工误差都是由加工工艺不合理导致,在保证基本加工工艺(如铣削数控加工的“先粗后精、先面后孔、先大面后小面”或者夹具使用中“减少装夹次数,尽量采用组合夹具”等基本加工工艺细节)的基础上,尽量减少铝屑对铝件造成的加工误差,因为铝件很软,排除的铝屑很容易使铝件造成加工误差。
* a# @' x1 {4 H& N
% H: J8 V3 K" b$ F2.切削三要素:切削速度vc、进给量f、切削深度ap与刀具补偿- K' @1 n! E1 K' ^: y9 a3 `
这方面实在是不好细说,用简单的话来说,就是在保证加工质量和刀具磨损的前提下,调整参数充分发挥刀具切削性能,使切削效率最高,加工成本最低。
+ i' m1 Y$ ^ K+ Q" e5 Q7 M' r H- D' z7 N3 V
3.自动编程中的数值计算1 z# F$ O5 p5 m* ]' p
% O8 C& N+ }. ]) y3 A0 x
4.还有一点,对刀,对刀不准确也是造成尺寸误差的因素,所以,尽量选择好的寻边器,如果机床有自动对刀器那就更好了,如果没有寻边器。。。试切吧,这就是操作经验了。! S8 i; ~7 _. _% ]1 |7 N v

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7 A, g# s$ y8 m, f8 r1 R" O% X( i
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发表于 2018-1-16 22:56:17 | 只看该作者
好!不错
3#
发表于 2018-1-17 08:34:06 | 只看该作者
我一直以为铸造的么
4#
发表于 2018-1-17 08:43:03 | 只看该作者
是压合成型,再5轴加工,不错
5#
发表于 2018-1-17 08:54:50 | 只看该作者
这一个轮子要干好久吧
6#
发表于 2018-1-17 09:21:49 | 只看该作者
上机床的是精加工吧?
7#
发表于 2018-1-17 10:20:46 | 只看该作者
说到自动对刀器,我特别感兴趣,但是没见过实物也不知道具体效果怎么样
MFC
8#
发表于 2018-1-17 11:40:12 | 只看该作者
批量生产轮毂,应该是前期铸造,后期精加工,再成成品吧,??
9#
发表于 2018-1-17 11:47:37 | 只看该作者
fxm2020 发表于 2018-1-17 08:43
7 C/ s: w( g3 n2 X+ f R) W# ~3 ^" n是压合成型,再5轴加工,不错

7 e. m5 O. X& I' B你看那个是五轴设备?
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10#
发表于 2018-1-17 15:00:41 | 只看该作者
大开眼界!感谢您提供照片!
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