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汽车轮毂加工

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1#
发表于 2018-1-16 22:31:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
       轮毂,汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂,而且各有各的利弊。2 |0 b4 j/ l. p9 A  H
下图加工的是铝合金轮毂,而铝合金材质的加工需要注意很多因素:一、不可抗拒因素:5 u8 @+ x' R. e0 l% w: s/ F
# S; T* Y+ p) T% [. m3 u! w
1.机床本身的稳定度。. V+ t& w5 ]. p% F* u* j
如果不是新机床或者机床进过大量的加工没有进行调试的情况下,会出现机床本身所造成的尺寸误差。
) T* b& `& B# z8 q/ b
/ z. E. r, `8 V: G6 K+ o, I2.工件加工后冷却变形。
; X0 W8 ]1 a  C, s2 i# b这个基本上无法避免,在加工时尽量注意冷却液的使用,以及在进行在位测量时,注意冷却后的工件变形。
3 ?5 r, G$ {2 P3 b1 c. Z
) x" v3 p9 g4 n8 H二、可避免因素:6 N5 f8 Q& b- K6 T2 a& L
9 a1 \# Q6 K9 B2 O  c  k' }
1.加工工艺/ @2 z0 |& H$ n7 D' G3 I0 S3 J
其实大部分的实际加工误差都是由加工工艺不合理导致,在保证基本加工工艺(如铣削数控加工的“先粗后精、先面后孔、先大面后小面”或者夹具使用中“减少装夹次数,尽量采用组合夹具”等基本加工工艺细节)的基础上,尽量减少铝屑对铝件造成的加工误差,因为铝件很软,排除的铝屑很容易使铝件造成加工误差。8 ]4 m0 U; o$ A- r8 _
( g( ?# a% r! I" Q! e0 D* A
2.切削三要素:切削速度vc、进给量f、切削深度ap与刀具补偿
* v+ ^/ l7 h0 j- \& Y& m这方面实在是不好细说,用简单的话来说,就是在保证加工质量和刀具磨损的前提下,调整参数充分发挥刀具切削性能,使切削效率最高,加工成本最低。
1 h9 c* W0 _7 [5 R( N
1 _0 [' h- j8 ]. G3.自动编程中的数值计算
! H7 }. y6 o+ w1 U2 f$ l
+ w; V' f: V8 E* F4.还有一点,对刀,对刀不准确也是造成尺寸误差的因素,所以,尽量选择好的寻边器,如果机床有自动对刀器那就更好了,如果没有寻边器。。。试切吧,这就是操作经验了。1 H1 W5 d( k! o* x* R3 K" ]

2 r( Y$ [! r/ e& C: n
5 Q3 E/ W) O) i: s' f6 }& Q1 U* e5 J6 x# O7 ~
! h& S% K5 N$ @! @/ W
& s$ A! ~5 P1 V4 y
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2#
发表于 2018-1-16 22:56:17 | 只看该作者
好!不错
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3#
发表于 2018-1-17 08:34:06 | 只看该作者
我一直以为铸造的么
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4#
发表于 2018-1-17 08:43:03 | 只看该作者
是压合成型,再5轴加工,不错
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5#
发表于 2018-1-17 08:54:50 | 只看该作者
这一个轮子要干好久吧
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6#
发表于 2018-1-17 09:21:49 | 只看该作者
上机床的是精加工吧?
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7#
发表于 2018-1-17 10:20:46 | 只看该作者
说到自动对刀器,我特别感兴趣,但是没见过实物也不知道具体效果怎么样
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8#
发表于 2018-1-17 11:40:12 | 只看该作者
批量生产轮毂,应该是前期铸造,后期精加工,再成成品吧,??
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9#
发表于 2018-1-17 11:47:37 | 只看该作者
fxm2020 发表于 2018-1-17 08:43) n( |- F1 j6 o+ O* A6 n
是压合成型,再5轴加工,不错

: t" [2 L% E8 p( ?) |1 u, B你看那个是五轴设备?
5 F3 K+ Z2 W/ v- Z5 [
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10#
发表于 2018-1-17 15:00:41 | 只看该作者
大开眼界!感谢您提供照片!
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