一个压模机构

马小车

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        如图，想问问关于导杆的问题，左右各一个导杆，穿过带座的轴承（轴承与轴承座是球面配合，轴承可以任意方向摆动），导杆与轴承内圈可以滑动，也就是说左右2个导杆可以左右前后摆动，那么这2根导杆还有什么意义？

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zlwjazz

这个结构有点单薄啊,都用液压了这么薄的机架能行吗?

tmouse416

我是没见过用带座轴承当导向的，
) ~' ?1 E( W9 q- |你导杆怎么固定啊，万向球头吗？

面壁深功

导杆可保护气缸杆

xiaobing86203

导杆是用来保证上模水平的，总感觉你这图片机构不完整，是不是漏东西了。

未来第一站

导杆承担径向力，使气缸不受偏载产生的径向力。

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未来第一站 发表于 2017-12-11 20:48
7 {: Y! \# ]/ H  F0 ?2 ?- |导杆承担径向力，使气缸不受偏载产生的径向力。

是这样的吗？问题是2根导杆左右前后都可以摆动，径向轴向都是可以自由活动的。
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xiaobing86203 发表于 2017-12-11 20:17
导杆是用来保证上模水平的，总感觉你这图片机构不完整，是不是漏东西了。

, y7 Q8 [) ]# g2 I1 R/ R7 M没有漏东西的，导杆怎么能保证上模水平？问题是2根导杆左右前后都可以摆动，径向轴向都是可以自由活动的;换句话说，2个导杆可以是歪的，任意角度的倾斜，2根不平行都可以。

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tmouse416 发表于 2017-12-11 18:52
我是没见过用带座轴承当导向的，
# u2 V. c' Q, d2 s: _1 \你导杆怎么固定啊，万向球头吗？

导杆一端螺纹连接装到上模上，另一端是没有连接的，轴承内孔与轴承滑动配合，轴承外圈与轴承座球面配合，导杆基本上可以说无任何自由度限制，可以任意角度倾斜，哪怕2根导杆不平行都可以。