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eHighway 高速卡车充电系统

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1#
发表于 2017-11-13 18:44:25 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 面壁深功 于 2017-11-13 19:13 编辑

      最早的一条 eHighway 于2016 年 6 月在瑞典的斯德哥尔摩投入使用,日前在美国建设好测试线路之后,也会加速这项技术在货运大国的使用,而下一个明确建设计划的国家是德国,测试线路将于 2019 年完工。
      与火车相比,这套系统对汽车来说就相对笨拙一点,需要在车辆所到之处全部铺设好电路,但由于这条线路上并不是所有车都是电动驱动的,这笔工程开支就显得尤为低效。而西门子的解决方案,生动地诠释了什么叫做扬长避短。
      eHighway 系统内包含的卡车,动力系统是一套混动组合,由电动机加上柴油机或者天然气发动机组合而成,在正常路况下,卡车使用传统能源驱动。
      当车辆进入到拥有 eHighway 系统的路段时,卡车会自动检测到充电网络的存在,车头会自动伸出充电电弓,对车辆电动机电池进行充电,整个过程无需人工干预。
      唯一要注意的是,充电过程中车速不能超过 90km/h,其它的就都可以来去自如了,不仅可以同时几辆车连成一排同时充电,也可以实现正常的超车和变道。
      而 eHighway 这种充电模式,大大提升了充电设备的部署方便程度,只要在卡车物流密集的地方部署,就能为卡车提供充足的电力支持。
      各大卡车公司对于 eHighway 这套解决方案很感兴趣,目前奔驰、斯堪尼亚和美国的一些卡车公司都开始制造样车并进行路试。
      其实,只要 eHighway 部署的足够密集,就可以实现卡车的不加油无限续航(当前的高铁供电也并不是全网通电,而是存在无电滑行区间),想想也是非常壮观的一件事情。

eHighway卡车充电系统.jpg (72.6 KB, 下载次数: 45)

eHighway卡车充电系统.jpg
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2#
发表于 2017-11-13 20:16:05 | 只看该作者
咱们国家的卡车超高超载的现象严重,一个不小心就会把充电杆挂倒

点评

就你老爱说实话  发表于 2017-11-14 14:21
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3#
发表于 2017-11-13 21:18:48 | 只看该作者
如过卡车都实现电动的了,那小轿车基本上都要全部普及电动车了
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4#
发表于 2017-11-13 21:27:00 | 只看该作者
现在卡车正在向着电动化发展
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5#
发表于 2017-11-14 08:48:52 | 只看该作者
厉害    长见识了
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6#
发表于 2017-11-14 08:53:18 | 只看该作者
这个如何收费呢
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7#
发表于 2017-11-14 10:15:40 | 只看该作者
韩寒11 发表于 2017-11-13 20:16
咱们国家的卡车超高超载的现象严重,一个不小心就会把充电杆挂倒

箱式的你想超高都不行
就算是平板车好了,有了两个大天线怼在那里,傻子也都会考虑高度问题
但是我们国家东部地区不会用,密度太高了,城市里有轨电车拆都来不及怎么可能搞这个
高速上那种密度的路况撞一下,直接GG
这种适合那些地广人稀的,美国南部地区
加拿大,俄罗斯,阿拉斯加这种地方不适合,到冬天全网瘫痪
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8#
发表于 2017-11-14 10:53:28 | 只看该作者
大货车哪里有跑城区的?基本都是外环路和过道了。还什么城市密集区。搞笑呢
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9#
发表于 2017-11-14 12:25:20 | 只看该作者
Venerealulcer 发表于 2017-11-14 10:15
箱式的你想超高都不行
就算是平板车好了,有了两个大天线怼在那里,傻子也都会考虑高度问题
但是我们国 ...

所以这种设备是有一定的局限性
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10#
发表于 2017-11-14 14:23:08 | 只看该作者
说安全问题说了好多遍了,火车道上人不进去就算了,你这又搞回公路上来了。
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