液压缸筒和活塞被拉伤问题---请教

三脚猫

油缸底端焊接,一般是压力油进口端(高压)
油缸上端法兰连接,一般是回油端(低压)

! `9 A% Z" ]) p1 H9 \油缸长度应大于活塞杆长度,所以油缸底端焊接变形因素影响不大
1液压油里混杂着铁屑等杂质
0 e8 _. G5 b" {$ }2油缸没清洗干净,遗留铁屑等杂质
3油缸内壁有硬点
4活塞材质用铝或铜(宜软不宜硬),配合间隙选得大点
& S) V  f/ Z3 b7 w: w$ F& \2 x5缸筒内表面粗糙度过低(精度高),缸筒与密封件配合过盈量太大,不能形成表面油膜而变成干摩擦滑动

; J4 s0 K5 M0 H7 S估计油缸内壁有硬点可能性比较大
; K5 D. P7 E4 U& z
1 m8 k8 d. I+ N- \& R4 D最好能上传零件图、装配图

6 O! H) l7 @, T4 Z  u[ 本帖最后由 三脚猫 于 2008-5-13 10:52 编辑 ]

耐火砖

典型的异物拉伤!

害怕伏枥

“在有侧向力的情况下，活塞与缸筒接触，是否能够刨出沟来？”
- U3 Y- t, o6 y* }由图片上看得出，这个活塞是一个格莱圈和一条导向带的组合，活塞轴向尺寸很小。而且活塞与缸筒间的间隙也许偏小，活塞两端也没有明显的倒园。在偏载情况下，活塞边缘与缸筒接触的可能存在。
羚羊问及“活塞材料是什么？缸体壁有无拉伤？”
; |& q. L& a2 \1 ~好像也并没有一定否认这种情况的发生。

害怕伏枥

年初我曾发过同类性质的帖子。
& o5 z$ g. ~3 h4 X- Y活塞的结构和拉伤情况差不多一样。

ljw596

1.未清洗干净有焊渣或铁屑
; y: H- N1 C. n8 `8 T5 n2.可能是活塞与缸筒的间隙不合适且导向带未起作用（沟槽不合适）
3.建议两头用导向带中间用一个格来圈

液压小工

夹杂异物的可能性是很大的。

三脚猫

装配设备产品时很少发生这种情况,偶而也会发生
1里面有铁屑,
2零件不符合图要求
3零件被碰伤,有毛刺.装配时修毛刺清洗不到位
6 m; A& ?1 ]+ F" h- T) V
装配时仔细点,修毛刺、清洗、选配

小汗

前一阵出差了，今天看到大家的回复，非常感谢。缸筒也有60mm行程被划伤。
" `9 a+ o" G- v- d4 [故障原因除了焊接应力没去除产生缸筒变形外，不能够排除多余物和侧向力过大造成导向带不起侧向支撑作用。
目前，已重新对缸筒进行絎磨修复。做以下工作：
4 G8 i9 k7 p6 W7 C1.对系统相关可能被污染的管路和阀块进行拆解、清洗。
# c1 X: Y8 b5 O' r8 f2.代系统清洗后，装配油缸重新试验进行验证。
另外，想再问大家几个问题，在带载调试期间，曾出现过车腿由于硬管振松，导致无干腔喷油、车腿失重急收，请问故障是否跟这个原因有关。
1 a$ h' L" C; C) v; c* j9 Y* c  想再问害怕伏槽，你遇见活塞被划伤的故障原因是什么？解决没？

小汗

一般油缸在有导向带的情况下，能否承受1t的侧向力？

三脚猫

链接
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66571&page=10#pid342556