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航空插的触点是如何加工的?

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1#
发表于 2008-4-24 18:02:28 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
大家来说说看,量很大的,绝非一般的机加方法

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2#
楼主 | 发表于 2008-4-24 18:11:17 | 只看该作者
特写

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3#
发表于 2008-4-25 06:13:54 | 只看该作者
小汪网友好!3 ~- z& ^1 Y2 Q
.' w4 r: Y5 f% C ?* P8 T6 [
这个接插件是很难,我猜想:& m& e5 h; \' t9 q* z
1,胎芯是由对接的两件组成。
. Q# C. \- c: h* m4 x8 p2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。
, ^2 ~3 f" |7 X* M/ R: M3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
" U& X6 R, [2 G6 a5 X1 d8 \4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合模线,如要消除这道合模缝线,: F) H% Q& m! t+ A: W8 c9 i
插件要在径向旋转90度,再压一次。, x. ~/ u, g( N, J; Q7 D- W
.
! g, y, t4 Q8 msyw 080425---06.13
4#
发表于 2008-4-25 09:18:00 | 只看该作者
应该就不是冲出来的,车完再铣,或者直接车铣出来。这玩意有0.3的加工费一件吗?
4 F+ \. M& ?5 w5 Z' C6 T% D: i0 x! r6 F2 B1 O% C7 {/ c1 D, {+ D+ o
原帖由 syw开门造车于 2008-4-25 06:13 发表
2 E# x6 c; S# z+ _) g* i小汪网友好! - H1 v7 s. V1 \3 N) {% ]5 S1 _
. / P' t0 A8 P: M9 F, o" M
这个接插件是很难,我猜想:
! @* ~; [9 C7 @8 e8 m1 b! }1,胎芯是由对接的两件组成。 1 O1 s0 h. ~$ y$ Z) c
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。 . h, X' ?, c$ ?% n
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。 8 _; t6 I" w. o& J
4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...
5#
发表于 2008-4-25 10:53:49 | 只看该作者
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:
) S. ?0 H R1 W# H' c" X4 A/ L
) W, u8 d! j9 X5 {1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出一只,一台车床小时产/300件以上,轻松日产3000件。
: p( v8 p7 }/ Y+ V% R" l, m
( w u8 }" N* u" C/ K" i: C* N3 \/ j& b$ L& l/ p. @! m
2:自动铣床全自动震盘下料,效率应该没有车得快,150件/小时应该也没问题。
9 `, M0 g$ m- {/ F' G, [2 l( W4 K/ t/ Z A1 n6 v! P; ]; d+ v1 L

" l# {. U7 W; e7 K这个东西有多大量??一般不超过10万件以上,够不上“量很大”的标准,一般如果属于常规标准件,大量的话一般是50W到100W件的数量
6#
发表于 2008-4-25 19:02:28 | 只看该作者
小汪网友好!
0 ^3 Q7 _$ i: c7 ]1 c% j4 L8 z4 w4 f.
+ O3 M; R8 h" @, d你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?- X! R1 \# E- i9 f9 T
“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。' S% g8 L, q5 g
.( i9 ?* e( }2 q
syw 080425---19.02

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7#
楼主 | 发表于 2008-4-25 20:17:35 | 只看该作者
原帖由 syw开门造车于 2008-4-25 06:13 发表
: u& T' `# i4 H5 T& |( v: K2 n小汪网友好!
/ v2 F8 S- r+ i. ] v% z8 g. 0 Y* B) N$ @6 d: m. K
这个接插件是很难,我猜想: % A4 o5 i* S* d
1,胎芯是由对接的两件组成。
0 w" b2 H+ k% ]" m( O# S2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。
) c' b, _4 t7 {( L5 _- F3 m' V3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。 ) @3 D% N$ a( @0 V
4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...
$ i& W; D/ [. k4 r0 q7 l2 K

+ F6 I) C& R, m8 P* |2 [5 v0 D回开门造车网友:
6 o. x: k, [. a首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。8 C8 W: `; y) M2 P
照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和插件装配。
8#
发表于 2008-4-25 20:17:45 | 只看该作者
老大你这种是钣金拿片片冲出来的,他那个一看就是机加工出来的,隐约还看见外圆等地方有车刀纹.高级的电源连接铜插头都是机加工出来的,* p" j' E3 _! U) R, v v( x2 O
0 N5 a/ X7 ?9 f* O
原帖由 syw开门造车于 2008-4-25 19:02 发表 4 k0 @6 e, \2 S0 ], s1 w, Q7 i
小汪网友好!
4 z4 V, h5 M4 ?, v9 N) j. # J6 ^: I/ f% U* V
你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的? : S0 q1 E0 u1 Q" n- a% C
“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。 9 m. s9 U! Z8 q% e
. 5 \ r/ J g$ p$ `
syw 080425---19.02
9#
发表于 2008-4-25 20:20:37 | 只看该作者
这那跟那啊,开门造车说的就是那个铜件的加工工艺,他不是说塑料的加工工艺,哪个塑料怎么会是冲出来的., z0 K. }( @$ e4 G' T

7 R6 \1 v& W, `( z" Q
. [' H! }5 K0 O4 B
m; {- h# s+ R9 `; R8 G: `5 h
原帖由 dongjing1983104于 2008-4-25 20:17 发表 * K( Q7 V& ^: s- t7 Q4 o

! N7 i! e& [6 ~1 v& h7 j 6 Q4 {5 D; k, |: J; L) V

- R3 {" v7 b- a 2 N9 p' Q) |( g7 u2 x
回开门造车网友:
5 a! X% o* q7 E9 G: o首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。
6 v f0 R& q. n" R5 Q" Z照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和 ...
10#
楼主 | 发表于 2008-4-25 20:24:34 | 只看该作者
[quote]原帖由追风传说于 2008-4-25 10:53 发表
; E1 B% u, F- w再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:
' c/ v o, B* E" T3 V, A# e* n1 @# `0 A
4 M# J. U6 c. R% S1 t4 s1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出 ... [/quote
( Q! c/ @, y. D) T& g1 M# ?配线的时候都会用到的,量不可能不大,没见过你所说的那些加工设备。想想装夹也会是个很头痛的问题。
5 q) D k' t* a, U0 }# c1 \1 |明天发个清楚点的图片给你。。
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