新技术在维修中的应用
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3 W+ n, G* q8 v. @6 U 我们日常的维修工作，很大一部分精力其实是在对故障的判断这个环节。面对一台趴了窝的机器，首 要做的，是找到问题所在，再根据具体情况采取合适的方式进行机器性能的恢复。
0 d* G. ]/ F j8 s2 e9 }' h1 X 真的找到了毛病，剩下的好像就比较简单了。需要调整的地方调整好，破损的零件更换掉，等等。由于修复手段和成本等原因，一 般通用设备，更换故障零件比修复故障零件还要普遍些。当然了，像滚动轴承之类的零件，一般不用考虑修复，直接更换就好了。 ' x: q. f, x- M- c0 p. n
不过，确实有些零件，如果方法得当，修复的效果不比更换差。 - Y" ~! Z, w( ^% }2 U" |% n
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10多年前，刚刚工作不久，曾经经手过一台无心磨床大修。其实，设备保养的还好，但是主轴精度不够了。全部拆解，发现磨头的6片轴瓦，有3片的局部有轻微线条状划伤。主轴的滑动轴承部位有少量划伤。
% x! `" B' X. E) a3 h1 D 主轴修复比较简单，磨掉表面伤痕，镀硬铬。再磨到尺寸，研磨抛光。新的一样。
* i4 E# C1 P- y; }8 H+ n% j 主轴原轴瓦的工作面，刮削的很好，小小的圆点，均匀整齐。师傅开玩笑说，咱们的水平，刮这个轴瓦，估计越搞越糟。于是，用 金相砂纸将划伤的地方轻轻打磨，去掉划痕。那个年代，特氟隆工艺还比较新鲜。我们把轴瓦送到了喷涂车间，表面涂特氟隆。这个涂层不是一般不粘锅的那种，是我们军品车间喷涂在飞机燃油泵上面的。耐磨性很好，且有很好的自润滑性能。
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5 L1 F* N5 L- Q" G7 m( j9 H$ U( ] 所有零件准备好，安装调试。冷状态，主轴间隙一般调到0.015mm 左右就行了。灌油试车，震动比较大。拆掉后主轴做东平衡，再次安装，运转良好。# F$ U6 J" S4 o" d
继续缩小主轴间隙，到0.012mm, 运转正常。
6 C& E; R1 D( o3 v2 q8 | 继续缩小主轴间隙，到0.01mm， 运转正常。师傅说，这个间隙，如果是普通铜瓦，已经不可靠了，抱轴的可能性很大。
% R- [" v( N% D5 k 运转一天后，继续缩小主轴间隙，到0.008mm， 开车后10分钟左右，“吱”的一声，主轴抱死。马上停车。
% z- l3 s& s \6 t& s% @ 提心吊胆地拆开主轴，发现轴瓦的特氟隆表面，除了轻微的摩擦痕迹，失去了原始的光泽外，没有任何被破坏的痕迹。松了口气。于是，再次把主轴间隙调整成0.012mm.交付。
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0 H, m7 J! i3 C) K# O9 G 事后师傅说，他以往调这种动压轴瓦，曾经试着把间隙缩小到0.012以下，但是基本无法工作。这次只是为了试验一下，特氟隆涂层在实际应用中，到底能够起到多大作用。
; F/ F* v5 |6 ^2 y; P2 \ 实践证明，在这个应用中，新的技术，可以将主轴间隙缩小13%。间隙的缩小，可以近似的认为提高了主轴的运行精度。更重要的是，涂层对铜瓦和主轴都能够起到良好的保护作用，延长部件的工作寿命。 9 @: g: M9 S3 |7 m7 L. X
' @ @/ O/ f4 y9 J: ]0 ?' l9 z天水蓝 2008-04-232 |- n# a5 c# u, S8 }
% R }2 b/ V: ]. q5 D2 n" {[ 本帖最后由 天水蓝 于 2008-4-23 15:59 编辑 ] |
发表于 2008-4-23 15:56:51
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问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
发表于 2008-4-27 23:25:52
支持，虽然有些做法根据实际情况还难用的上
