限载16T的车装60T不坏，为什么？

十月海洋

各位都看到了实质了，大吨小标是一方面，汽车制造厂家也会按额定装载三四倍校核。就像我们的电机一样，额定扭力12N.m,但短时负载可达到50N.m。

圣无敌

为何？
p( X* b$ `9 |* ^% b" y! R; d' `4 o3 u因为这是中国制造！
中国制造的不管是哪个行业的机械设备，
+ u6 V6 e# U2 Q* O实际承受能力基本都是标称的三倍。。。

: Q. |! O) ^ Z) c* g, V5 h如国产的1.0T葫芦至少能吊起3T的产品，
/ i6 I. P$ c6 S7 l在中国就是OK！
" x- o# D( g& X( R; f, e8 L9 Y5 d到了德国就是不合格品，他们要求最大承载力为设计的1.5T！到了2T还不损坏你的葫芦就不合格了，因为它起不到保护葫芦安装固定等的设计要求，最终使客户受到更大的损失！！！
# b Q5 w' a/ `7 t9 c* j- u
这是一种观念的不同。。。
( C# P$ Y! l( S. N一种观念的落后。。。

我想飞

钨锰合金

原帖由 圣无敌于 2008-10-30 13:59 发表
为何？
因为这是中国制造！
中国制造的不管是哪个行业的机械设备，
实际承受能力基本都是标称的三倍。。。
# [6 f* m# }7 A: e6 `- S
! X2 g3 J0 [7 x( I% \4 r如国产的1.0T葫芦至少能吊起3T的产品，
- k/ G8 C6 ^' [$ C$ c# s在中国就是OK！
到了德国就是不合格品，他们要求最大承载力 ...

2 R1 R: S& C! U3 L7 F1 C+ {# z
有道理！

盛夏有风

这是普遍现象，大家可以看一下现在的斯太尔标重是多少，我们那的都能载到160吨

年轻有为

这个是火车呵呵过瘾

tyx2000

7#五更鸡
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$ g* L/ ]8 S0 P5 s8 N- t- R! P以前我跑运输的时候（90年代），标载5吨的东风轻卡（6100的汽油机），较安全的情况下可载15吨，6105的柴油机的话，可以装20吨。现在的拼装车厂家太多，做“歪”的太多，大车小标，满足个体户的需要。

lhgmail

吨位标太大，国家路政不允许。
吨位实际要是太小，客户不买。
所以，只有实际很大，标注很小。两方满意。
# n* r. U, e7 q; t: F6 Y2 I- `2 V
8 D& |& J& d1 V( J# a. V b 老鹰 发表于 2008-4-10 23:05

2 M n2 z0 R1 d1 W完全正确！

youdai36

可以这么理解吗，就是我们国家的设计理念都是学习以前的苏联，因为资源比较充足，所以设计的都比较保险，所以就出现了16载60，但是这样的话刹车会出现问题

比卡丘

你去山西 大同看下 就知道了 那里几乎都是斑竹 你那样的车 最大载重 110T 前后挂