那不是我的发言,我只是回应,该言论是由阻击手发表的,我在的每一段言论下面回复我的看法' S8 `# C3 r% @, C1 l% g7 o
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狙击手![]() " s+ m+ ]' M; Z
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69#大中小发表于 2008-4-12 21:19只看该作者, O" N, }( s1 p+ W. o. ~) C, e
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我认为该工件的加工要求是一定要两制动面有与轴有垂直度、两平面有平行度公差的，有很多人都没有谈到，不能不说是遗漏。同轴度仅会影响动平衡，因仅可能是0.2
- U1 I, X6 z/ x* i& D" G" Gmm的变化暂不考虑（又马虎了不是？！），但加工中发现有较大的跳动就不能加工，否则修好了制动，带来了新的问题！！!！
( o4 s8 f, S9 b+ M* B制动钳与制动盘接触的面积一般是95%，还是有余地让我们测量的。, |: P) t5 |% ^
我认为关键是
' u$ n4 w! ]1 h6 Z1、装夹，采用芯轴（最好是涨力芯轴）和端面装夹，即使是这样，我认为还是要用百分表检测一下上述未磨损区域，确保加工后装车没有问题；' b. l( v5 F" M9 C+ i9 k
2、刀具的问题比较简单，随便什么能正常加工铸铁的车刀，只要修磨的合理，加工60件是没什么问题的，但“合理”不是什么人都能做到的，（此处不详谈）或使用规范的可转位刀具；: i a3 x1 `$ |% ?7 o& f: H v) J
3、要一次装夹，车完两面，（当然，修复不大可能用两刀同时下刀的高级刀架），车好一面，再车另一面就可以了。
+ ]: |, f; y# I9 L+ R要从里往外车，原因我估计不仅是大家说的刀具磨损问题，还有车辆在运行中轮子的旋转，一样是因为直径大的区域相对转速也高，磨损也会比较严重形成中凸而影响制动效果，所以会有“平的没有凹的制动效果好”的感觉；另，有可能是制动蹄因为长期使用，磨损变形，可能与新车好的制动盘不兼容，制动效果不好（由此推导出：是否也要修理一下制动蹄？）。
! D+ m$ E5 n3 r5 j* b% U" F% u; i2 Y修复工作不能因陋就简、马虎，如要马虎，就马虎点不要加工，不赚这个钱，不劳这个神。修复就要修好，所以可能要花费一定的精力，多问几个为什么，多想几个如何解决问题。
1 S( e2 J- o4 x. | z7 z3 _感谢楼主的求实精神，让大家有了一个从小问题看细节的机会！（其实这事不小了！）D. R0 K" S4 O8 v3 L" J1 F
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原帖由
无间蓝羽于 2008-5-5 17:29 发表
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就在第8版中部。有点离题了，大家都别追究了。
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楼主:
追风传说
发表于 2008-5-5 12:33:07
楼主
及格率达100％
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