汽车刹车碟中间端面位置磨损，车平复原的工艺方案---讨论

钣金准专家 · 发表于 2008-4-7 10:06:31

一个问题的解答也是五花八门，生手还是看看别人说的好

追风传说 · 发表于 2008-4-7 11:23:49

的确,那些认为这个刹车碟很容易车的师傅,几乎十个有9个都是把刹车碟越车越差,本来还可以用的刹车碟平完端面就报废了.一般保守点就把凸台车掉一点算了

越车越差是因为没车好而已,肯定有办法能车得很好的,这个好是和你换个新的刹车碟效果无异

原帖由 zhangcj48于 2008-4-7 09:36 发表 ! g* K( }5 y$ K
越车刹车效果越差！车掉凸台就行了。没什么新意。

ssdss88 · 发表于 2008-4-7 15:18:25

有意思，没车过这东西

螺旋线 · 发表于 2008-4-7 16:44:06

胡乱说两句：
关键还是要看图纸要求，根据图纸再来决定工艺。
比如，图纸要求端面和孔有垂直度，那就以孔为定位基准（穿芯轴）来车。
要是只是要求两面的平行度，那就做个以端面定位的工装来正反粗车，反精车，正精车。
打表不是打工件，而是找工装。
至于转速问题，那涉及到表面质量，按材料和表面质量要求选择就好了。

fanheng · 发表于 2008-4-7 17:18:07

不外呼就是一个找正的问题吗..我就没看出来这个东西还能杂滴了...
,如果两个端面都需要平,就先车平一边(A面),在以车平的那一边做基准,最好不要用三爪,在四爪的T型槽内固定4个螺杆,螺杆尽量靠近工件的外圆而不超出.先不上卡爪,把四个螺杆都车平,上卡爪,以A面为基准贴平刚车好的螺杆端面,车B面.相信楼主说的每天返修50个也没问题..2台车床一天至少可以返修300件...
如果是单件,简单点就把百分表固定在床头上找正A面.

[本帖最后由 fanheng 于 2008-4-7 17:45 编辑]

fanheng · 发表于 2008-4-7 17:46:45

原帖由 追风传说于 2008-4-4 13:48 发表 4 x0 u6 U2 {" T1 |6 E: h. p2 u
小事见真章，按照我所见过专业帮人家翻车刹车碟的师傅，是没个及格的，越车刹车效果越差！

别人是修车师傅..不是车工师傅...

追风传说 · 发表于 2008-4-7 20:13:29

像你这样车刹车碟，就是车完比没车还车的那种，想想错在那里吧，真的不骗你，这就是基本车坏刹车碟子的基本错误方法之一。

原帖由 fanheng于 2008-4-7 17:18 发表
7 w% B3 j# a" B0 L& } ^( f' l不外呼就是一个找正的问题吗..我就没看出来这个东西还能杂滴了...
2 m3 z* {6 c' J0 O+ e,如果两个端面都需要平,就先车平一边(A面),在以车平的那一边做基准,最好不要用三爪,在四爪的T型槽内固定4个螺杆,螺杆尽量靠近工件的外圆而不超出.先 ...

追风传说 · 发表于 2008-4-7 20:16:53

不是的，修车的全部拿出去机加工的车床师傅车的。

原帖由 fanheng于 2008-4-7 17:46 发表
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, l e7 T) V( t3 y' l7 d别人是修车师傅..不是车工师傅...

追风传说 · 发表于 2008-4-7 20:20:01

铸铁……铸造时就等于一齐热处理了，所以铸铁才会有一定的加工难度，铸铁产品都是铸好直接加工完毕就成品了，没听说过还热处理的，可能我外行吧……

原帖由 机车战士于 2008-4-5 23:43 发表
/ l F" y w8 v5 q& b4 O( z当学徒的时候车过摩托车的刹车盘，很硬，应该是淬火的吧，我看22楼提供的视频了，那是在淬火前的，我想目前普通的的硬质合金加工是有一定困难的。高速应该适合于磨削。

一把刀 · 发表于 2008-4-7 20:49:41

高碳瘤可不比45钢气割断面那么简单.你车45钢气割断面只要吧进刀多点就行.淬火面不到3毫米.车5毫米一刀就ok了.可这是用过的碟刹.高碳瘤不到1毫米.难道你一刀2毫米吗.那车出来碟刹还能用吗?我哥哥的车子就是我修的.第一刀碰刀磨损面进0.5毫米.用的是G8的刀.两面一样.最后在进0.5两面的高碳就差不多了.

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