机械必威体育网址

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 3071|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

15年初步建成自主开放的汽车工业强国的建议

[复制链接]
跳转到指定楼层
1#
发表于 2008-1-15 19:27:24 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一篇题为《15年初步建成自主开放的汽车工业强国的建议》的文章在搜狐网上全文披露。这份大有来头的建议书署名“13位汽车老人”,以何光远为首的13位中国汽车界的元老联名递交了这份建议书。这些中国汽车业曾经的掌舵者和见证人,在对过去20年中国汽车业的“不自主”进行反思的同时,给中国“汽车工业强国”的未来定出了“15年计划”。$ r; \8 g1 J1 d' d# ~
7 L1 i3 r! c7 ]+ P, [& y
  13位“老人”非等闲之辈' f0 \' r6 N4 y7 z4 f
: w8 u& ^1 i3 [+ q) h* X
  继去年北大教授薛绪的万言书之后,这应该是“十一五规划”发布后第二份来自民间呼吁汽车业自主的上书。不同的是,这一份仅5000字的建议书条分缕析,在强烈的爱国情绪中,解决问题的目的更加明显。
# J; K0 h3 s/ k* G, U( c
( m& Z) Y' i& M1 [" c  在这13位老专家中,除了两位是目前仍在职的专家和教授以外,其余11位皆为已经退下来的老汽车人。不过,他们曾经的职位都足以让这份建议书的分量和影响力不容小觑。其中,共有8位是原中国汽车工业总公司的高级工程师、总经理、专家,去年“何龙之争”的主角——原全国政协常委、原机械工业部部长何光远的名字赫然列于名单榜首,紧随其后的是原国务院经济技术社会发展研究中心副主任鲁志强。
  g. L  P" x% C
+ k! x- L, Q& u) X  6个月前,该建议书被呈递到国家领导人的面前,并得到了亲笔批示。
3 ]  f! t1 x7 M3 W: O# v8 ~& C' P# _: A! P6 O: H+ g* _
  汽车业面临“技术经济空壳化”风险
( s% q% a) Y/ G  D- A# R# n" P# f" ~! x, `) V
  建议书以“人们反思、人心思兴”来总结汽车理论界的现状。指出在“一代一代地买外方更新的产品技术,实际上市场没有换得技术”之后,“依附型汽车生产国”的弊病越发显现,作为中国重要支柱产业的汽车业有“技术经济空壳化”的风险,成群的外国跨国公司有扩大控制我国汽车工业的动向。4 b3 [  m! I2 L" C& m' Y; _/ _$ v
' x) t& y4 S" [9 l- O
  而在老专家们看来,造成中国汽车业这一矛盾现状的导火索早在20年前就埋下了,那就是“市场换技术”引来了“盲目的外资风”。早在1998年,台湾汽车人就曾断言:“大陆没有真正的汽车工业,只有外国公司的装配厂或授权制造厂,走着台湾的错误道路。”( ~: O: Z4 \& `* f& h4 F

$ _; Z8 E4 k8 P; }  事实上,从2000年以奇瑞、吉利为代表的新一轮自主开发和民族轿车工业建设的浪潮兴起开始,对“市场换技术”的质疑就没有停止过,对汽车合资企业的埋怨也愈演愈烈。
1 j0 G- X* G$ O* Y% ?' a% O0 W  V- X) s( q' l
  “政策竞争”是关键: ?/ @  T& `5 r- W0 P- {
+ X& Y3 j7 U* @7 j% y# H
  在建议书提出的“建设自主开放的汽车工业强国方案”中,“政策竞争”成为关键词:“为保护和增加汽车生产的本国份额,政策竞争是关键”。  S! G8 n  x/ I6 ~

  N5 E0 U/ a& ~1 n. r' z. L( }  专家们认为,无论是美国对三大品牌的政府支援、西欧的“国有化”政策,还是韩国“依托民族资本大集团”建设汽车公司,“政策竞争”都是建设汽车工业强国的根本经验。因此,要建成“自主开放的汽车工业强国”,制定对民族汽车工业的强有力扶持政策是首要任务。; x/ D: W+ F8 F1 y+ S" F% W
/ j6 I2 a( d) J) Z9 ^: Z# ^
  为此,老专家们为中国汽车业制定了“15年计划”:7年内,建成一家有“自主开发”能力、产能近100万辆的“自主品牌”,3至4家产能50万辆的民族汽车公司,汽车成批出口;15年内,建成1至2家“独立开发”、产能达200万辆以上的“国际品牌”,2至3家产能100万辆以上跨国的民族汽车公司,汽车大量出口到汽车工业强国且建设工厂,并重组民族军用汽车工业。其中,“始终一贯地扶持”成为出现频率最高的词之一。
$ q1 `( h8 T; z2 D  C7 I, }6 g. ^) y
  此外,“对已有合资分公司的企业实行‘一企两制,自主为主’,采用竞争的办法在企业内外选择有民族志气、有能力的企业领导班子”,以及“制定强有力的、始终一贯地扶持‘选定的重点民族公司’的优惠经济政策”也成为专家们打造自主的民族汽车工业的上上策。0 G: }8 e2 c0 r: _1 U+ d/ I

: g, v$ Y) b% @, M" p6 f+ y  报告人名单" R6 C' v+ I, K5 }6 f8 K# ?0 o/ U3 j
/ p5 B& o' |8 b: |
  何光远,原全国政协常委、原机械工业部部长* h3 P9 s. [1 X( T! Q2 L4 V

$ H' j3 f. @9 e3 ^  鲁志强,原国务院经济技术社会发展研究中心副主任7 M2 F- s" f% ~
# K# R9 t- Q1 ~* W4 p4 v
  李刚,原中国汽车工业总公司董事长、总经理、原第一汽车厂厂长、总工程师" `& {: r6 W8 O4 ~" t8 l
& @) J5 `3 J3 g& C8 }8 f8 F, X
  王立三,原中国汽车工业总公司副总经理
  C8 {) B4 Z; K! J
+ X: Z2 W' \3 u2 j  蒋一子原中国汽车工业总公司副总工程师、教授级高级工程师3 k3 }( |# B( b! }
- K: D! j* p4 k) ^5 D
  董一如,原中国汽车工业总公司教授级高级工程师、中国汽车工业协会专家委员会专家" {3 j. d& e1 N8 h% ]: [

% h- [2 V9 U- e1 H5 c# k* C. [  陈执恭,原中国汽车工业总公司教授级高级工程师: G2 B( `" @2 G5 ~
) t1 d! D  @9 Y: H% A5 j
  任荃,原中国汽车工业总公司总工程师办公室高级工程师' N. n1 n! n5 d6 j. I

4 S/ e! }6 \# k$ ^( Y8 }  蒋盛茂,原中国汽车工业总公司总工程师办公室高级工程师
; m' j8 R9 G/ P
2 |$ `) t, H- S# T' q! z  王丽芬,原中国汽车工业总公司发展部处长、高级经济师- p$ t9 d2 d9 h7 d: P: G7 \3 g
4 h7 P9 ]5 N: v# d
  方德巍,国家化工行业生产力促进中心总工程师、国家洁净煤技术领导顾问专家5 K! ^3 K7 T1 e5 T" g8 K; v4 W

( o9 p! F8 C' G  G6 A3 U  }1 C  杨庆佛,原太原理工大学副校长、教授、博士生导师
6 D( u( k9 |) c! s/ u9 @5 _3 V7 d
  傅茂林,天津大学教授、国家清洁汽车协调领导小组专家
& U7 N$ {8 r, k" U, o+ O! \" A7 i) a* o3 n* C+ Y
【转ZT】$ ]; T6 ~" f' o) Y
回复

使用道具 举报

2#
发表于 2008-1-21 12:39:28 | 只看该作者
不知道这原中国汽车工业总公司是干什么的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

3#
发表于 2009-1-13 12:19:51 | 只看该作者
中国汽车工业总公司,这都不知道
回复 支持 反对

使用道具 举报

4#
发表于 2009-8-3 10:42:30 | 只看该作者
中国汽车总公司现在不存在了吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

5#
发表于 2009-8-3 11:53:15 | 只看该作者
汉奸买办太多,不好整啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械必威体育网址 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2024-11-22 00:41 , Processed in 0.057795 second(s), 14 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表