一篇题为《15年初步建成自主开放的汽车工业强国的建议》的文章在搜狐网上全文披露。这份大有来头的建议书署名“13位汽车老人”，以何光远为首的13位中国汽车界的元老联名递交了这份建议书。这些中国汽车业曾经的掌舵者和见证人，在对过去20年中国汽车业的“不自主”进行反思的同时，给中国“汽车工业强国”的未来定出了“15年计划”。
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# a* y& v" C y& y 13位“老人”非等闲之辈
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( W: @" ?5 Y C: C 继去年北大教授薛绪的万言书之后，这应该是“十一五规划”发布后第二份来自民间呼吁汽车业自主的上书。不同的是，这一份仅5000字的建议书条分缕析，在强烈的爱国情绪中，解决问题的目的更加明显。
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1 o. j' J& X6 y1 {* i4 \( S 在这13位老专家中，除了两位是目前仍在职的专家和教授以外，其余11位皆为已经退下来的老汽车人。不过，他们曾经的职位都足以让这份建议书的分量和影响力不容小觑。其中，共有8位是原中国汽车工业总公司的高级工程师、总经理、专家，去年“何龙之争”的主角——原全国政协常委、原机械工业部部长何光远的名字赫然列于名单榜首，紧随其后的是原国务院经济技术社会发展研究中心副主任鲁志强。% V) w d2 l2 O4 x
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6个月前，该建议书被呈递到国家领导人的面前，并得到了亲笔批示。$ z% Q: F* l& L7 v: E b' m
' S) G7 s5 K1 j% S; T$ j" p 汽车业面临“技术经济空壳化”风险$ l# D" J0 b4 S0 [1 v" p0 C* n
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建议书以“人们反思、人心思兴”来总结汽车理论界的现状。指出在“一代一代地买外方更新的产品技术，实际上市场没有换得技术”之后，“依附型汽车生产国”的弊病越发显现，作为中国重要支柱产业的汽车业有“技术经济空壳化”的风险，成群的外国跨国公司有扩大控制我国汽车工业的动向。' b- g! i4 s' a; y) U; s
$ T+ K. N; S7 o- p' |" w 而在老专家们看来，造成中国汽车业这一矛盾现状的导火索早在20年前就埋下了，那就是“市场换技术”引来了“盲目的外资风”。早在1998年，台湾汽车人就曾断言：“大陆没有真正的汽车工业，只有外国公司的装配厂或授权制造厂，走着台湾的错误道路。”% L) @4 K/ y, |# h) {+ W; p
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事实上，从2000年以奇瑞、吉利为代表的新一轮自主开发和民族轿车工业建设的浪潮兴起开始，对“市场换技术”的质疑就没有停止过，对汽车合资企业的埋怨也愈演愈烈。) W7 P4 A) M. @& z* d
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“政策竞争”是关键
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在建议书提出的“建设自主开放的汽车工业强国方案”中，“政策竞争”成为关键词：“为保护和增加汽车生产的本国份额，政策竞争是关键”。
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专家们认为，无论是美国对三大品牌的政府支援、西欧的“国有化”政策，还是韩国“依托民族资本大集团”建设汽车公司，“政策竞争”都是建设汽车工业强国的根本经验。因此，要建成“自主开放的汽车工业强国”，制定对民族汽车工业的强有力扶持政策是首要任务。
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为此，老专家们为中国汽车业制定了“15年计划”：7年内，建成一家有“自主开发”能力、产能近100万辆的“自主品牌”，3至4家产能50万辆的民族汽车公司，汽车成批出口；15年内，建成1至2家“独立开发”、产能达200万辆以上的“国际品牌”，2至3家产能100万辆以上跨国的民族汽车公司，汽车大量出口到汽车工业强国且建设工厂，并重组民族军用汽车工业。其中，“始终一贯地扶持”成为出现频率最高的词之一。
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此外，“对已有合资分公司的企业实行‘一企两制，自主为主’，采用竞争的办法在企业内外选择有民族志气、有能力的企业领导班子”，以及“制定强有力的、始终一贯地扶持‘选定的重点民族公司’的优惠经济政策”也成为专家们打造自主的民族汽车工业的上上策。
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报告人名单5 O5 H7 |! h8 R/ P/ S1 N
" d S: V5 y9 Y+ U- _/ Z3 ~ 何光远，原全国政协常委、原机械工业部部长 N* o1 T8 Z! h+ L+ W3 O
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鲁志强，原国务院经济技术社会发展研究中心副主任
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0 i, K( q* @0 [( ~ 李刚，原中国汽车工业总公司董事长、总经理、原第一汽车厂厂长、总工程师
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王立三，原中国汽车工业总公司副总经理# `* _1 j o3 p1 E! ~; y+ \
: b: \" f5 n* p O' e% y 蒋一子原中国汽车工业总公司副总工程师、教授级高级工程师
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( Y" W3 o( T) S7 [ 董一如，原中国汽车工业总公司教授级高级工程师、中国汽车工业协会专家委员会专家+ W" [5 D7 ~4 W* K
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陈执恭，原中国汽车工业总公司教授级高级工程师6 ]5 l- b; i6 f' j7 m
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任荃，原中国汽车工业总公司总工程师办公室高级工程师
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; T1 p* Q3 M: ?$ s1 l! Z 蒋盛茂，原中国汽车工业总公司总工程师办公室高级工程师( P: N0 G+ x+ u7 P' G5 B- I, i
7 }3 G% v. ]9 a: v* ?5 ` 王丽芬，原中国汽车工业总公司发展部处长、高级经济师, d8 Z' _" ^) J9 j* a! S& r: U
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方德巍，国家化工行业生产力促进中心总工程师、国家洁净煤技术领导顾问专家: o/ U% v' g7 W" q6 A+ M
7 R* N1 v& v% r2 {* N* ^' B 杨庆佛，原太原理工大学副校长、教授、博士生导师/ j- q+ T2 K4 G2 Y4 L
4 g7 y ]' p. D9 E7 V! Q! l 傅茂林，天津大学教授、国家清洁汽车协调领导小组专家! N4 l# o7 u+ W9 A2 {
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【转ZT】
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发表于 2008-1-15 19:27:24
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