加配隔圈的目的是使组配轴承均匀承载，避免单套受力起不到组配的作用。同时加配垫圈大大降低成本，使角接触轴承组配使用得到广泛应用。加配隔垫的关键是对轴承凸出量的测量。通过凸出量修磨隔圈，最终实现轴承均有受力。需要注意的是，在修研隔圈前，应对轴承内外径尺寸分组，在轴向受力均匀的同时保证径向承载的均匀性。3 f/ h2 I3 f; b: {
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2．轴承预紧) B2 ?, p! F: M# C* g
预紧是角接触球轴承使用中的一项基本要求。预紧可以起到：$ w7 f1 `% n# P" O: h( I" e
1）提高轴系刚性；0 @; X4 g$ H) a+ P7 o! u; r
2）保证轴在径向和轴向的正确定位，提高轴的旋转精度；% M- D# q- o+ m ]( y) |6 T% Z
3）降低轴承运转中的振动和噪声；+ |& ]1 c4 y# j) f" v
4）防止滚动体打滑；# r! Q5 e# E# \+ a; o' x
5）保证滚动体与内外滚道的正确接触位置，以及所有滚动体均匀受力，延长轴承寿命；
' _: J! X G) [8 W3 {6）补偿零件在运转中的尺寸消耗；
* L0 y" i9 c2 K# {2 `' A& U7）防止假性布氏压痕。- m7 i3 \7 t2 n7 C3 r
一般来说，轴承预负荷量越大，刚性也就越高，但过大的预负荷将导致疲劳寿命降低，发热增加，甚至造成轴承抱死引起失效。因此，预负荷的值应根据轴承、使用工况综合确定，避免盲目追求刚度值而选用过大的预负荷值。
* v$ M, S1 f7 b* g/ B. D! D$ f7 R通常，同一内径规格的轴承，随尺寸系列的增大，预负荷值增大。标准中预负荷分为轻、中、重三级，厂家提供带预紧的轴承一般按此执行。下图给出了成套提供的组配轴承预紧示意
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' T. J0 N2 n9 B4 T$ }9 L; l& L使用中，预负荷的添加主要有两种方式：定位预负荷和定压预负荷。定位预负荷是指通过控制组合轴承的轴向相对位置实现，定压预负荷是通过弹簧等的压缩量，使轴承获得适当预负荷的方法。比较而言，定位预负荷对增加轴承刚性更有效，但随使用负荷量会有所变化而定压预负荷能在使用过程中始终保持一定的负荷值。因此，定位预负荷多应用于要求提高刚性的场合，定压预负荷更适用于转速及旋转精度均要求较高精度的地方。高速状态采用定位预负荷是不合适的。
y4 _* K" }7 R: S应指出，对于薄壁轴承，定压预负荷时应考虑负荷施加的均匀性，避免轴承圆周受力不均产生的变形，从而影响轴承精度和使用寿命。
$ s& \) G5 t4 h9 s0 y看完上面所讲的，凡人一个同志是否考虑一下你如何压紧的外圈，预紧力是否按轴承标准给定的预负荷值压紧的。你的安装办法对小尺寸的轴承来说相当于轻负荷，因此大多数情况下反映不出轴承的问题。 |
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机械注册
发表于 2008-1-14 00:55:50
发表于 2008-1-14 06:06:29
