缸筒内壁拉伤原因(附图）---请教

害怕伏枥

回复豆豆和高飞：
1 e8 w7 c& Y, y* l0 c我也想不通，活塞导向环居然能把缸筒拉刮成那样。
9 |( V! Q/ d7 ]" o3 E但情况确实如此。油缸拆开时，大家读不相信自己的眼睛。仔细看，是最初刮下的铁屑嵌进了导向环，新的刮痕是由铁屑再刮出来的。
油缸和管路以及油箱在安装时的清洗应该不会有问题，装配的人员跟了我多年，应该可以是技术高手了，前面拆烂污，后面还得由他擦屁股，这点常识不会不知道。
前面的导向环照片不是损坏最严重的。拍照时那一个让拿去向人讨教去了。拉伤得确实厉害，整个圆周都有拉痕。

/ g' M8 B: j1 [7 ^4 f/ l[ 本帖最后由 害怕伏枥 于 2008-1-14 18:20 编辑 ]

雨城茂

楼主大侠，你的油缸在上下过程中，行程都没有用完，我建议还是改一下活塞和导向套（减少小部分行程，增加导向长度），相对简单一点。
另外，活塞丝毫无损，会不会有人故意破坏的可能（千万不要忘记阶级斗争）？

东东呆

你那台设备能不能改用一只油缸在平台下面中心顶出?
油缸做成这个样子真的吓我一大跳啊!!是你们自己加工的吗?

东东呆

试一下我们公司生产的QD63油缸
(长沙协力油缸)

害怕伏枥

雨城茂友说得好吓人。毛泽东的阶级斗争害苦了中国，年轻人难有体会了。
5 `/ p9 L- b. G  t) X% d- |我在的工场很小，管理也很散，但环境宽松，没有人有结仇现象，应该不会出现故意使坏的可能。
活塞和活塞杆导向长度加长应该有好处，谢谢你的意见。

害怕伏枥

回复东东呆友：
这类设备见过用油缸在平台下面中心顶出的。但以工作高度1200毫米，平台升降距离750毫米的要求，加上平台厚度，就只能挖地坑了。
' [( z1 C* N2 F# j9 A' ^油缸自制。虽说是自制，其实缸筒和活塞杆都是专业厂的东西。
' F2 r/ F* _" e. W长沙协力的网站浏览了，很不错。你在工厂做什麼？

雨城茂

伏枥大元帅：
2 X: R+ f  H- T  t) m$ I3 v       我始终没整明白：“支撑环怎么把缸筒拉得那么厉害”？
( |# z0 h: i2 ]! `0 \我总怀疑是活塞刮花了缸筒。假如只用4条导柱来导向（让平衡轴的齿轮脱离齿条），情形又会怎样呢？

( K0 _# F$ ]; B3 W- ^# k  f7 J（之前阶级斗争一说，是玩笑话，不过“害人之心不可有，防人之心不可无”是至理名言。）
/ A, V# K% t  l) m, j
) `- Y1 N2 c" I9 w/ [$ ^另外，长沙山河智能生产的油缸，有仿力士乐的，应该不错，我朋友在那做油缸部的部长。伏枥大元帅，有兴趣的话可以到他们网站看看。
5 U2 ]/ f  F/ ?# f" v
+ p# x! M1 e+ {9 N5 M[ 本帖最后由 雨城茂 于 2008-1-15 11:14 编辑 ]

根草浮萍

伏枥前辈你好：

1、缸径φ63/φ45，行程750mm，工作阻力4MPa(“上升时系统压强约4MPa”），活塞杆受力0.5t
; Z2 ]& A1 d% t& _# r8 ^     理论上计算，活塞杆（45钢），不会弯，其稳定性没有计算；
6 R. V0 f9 J$ P* c, c& [9 w2、“同步用4组齿轮齿条和两对链轮链条”，为机械同步，4个油缸实际运动为同步。

而现实中，4个油缸中有3个缸筒出现犁耕，并且为导向环和缸筒刮拉所造成的：
  z2 h3 O, w' a/ X3 U6 `1、实际中，4个千斤顶安装不平行，如果活塞杆伸出较少，则现象不明显，但升的的越高，活塞杆受扭越大。
# B) z5 y( E5 k    所以，你点动时，看不出。但手动时，伸到一半明显受阻。
1 q& p. h  ?: a% N. W9 O. v2、实际中3个千斤顶损坏，可见这3个千斤顶之间偏载严重。
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4 b* L( k& X7 v4 A2 H如果是这样的话，只增加或者是加宽导向环，也许能解决问题。不过我个人建议：
+ q2 Z8 n( A* a; F! c7 V如果结构件不想伤筋动骨的，把千斤顶改为球头铰接式。
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- \) a& i4 f9 C/ v1 X请各位前辈、高人指点！

羚羊

我原来设计过这样的结构供参考（做了修改，蒋球头加大便于受拉）；该连接处的结构是日本一台设备的连接方式感觉满好的推荐给大家（油缸活塞杆受推）http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66348&extra=page%3D1&page=2

三脚猫

随着讨论的不断深入,随着楼主的信息不断披露,实物照片的佐证
我对此摩擦现象的产生原因也逐渐清晰了
6 C- V8 W0 `1 {( m* F以下是我的分析,不知大家是否认可？
( @5 ~" a+ n/ \' `: [7 y; s6 b/ j
活塞、活塞杆没被摩损。活塞与缸筒没接触摩擦,密封件镶入了金属,油缸被拉毛
油缸盖看上去没被摩损,建议量下是否失圆？
曾看到过铜导向套+孔用0型圈+外加骨架油封结构。活塞用二只0型圈密封结构
铁屑没有发兰,说明摩擦时没产生高温,反过来说明缸筒太软
0 l* z# T% D! w一只缸筒内没被拉毛,它命大,装配时它恰好处于最佳状态
设备带病坚持工作,加剧了摩损危害

/ X( {& J! y. L$ L+ v' L工作行程过半时,产生了速度放慢,说明已产生了别力,油压也肯定升高了,
当压力升高,速度过快或过慢时,建立不起油膜,就会发生剧烈摩损
5 a  a( }- c* y缸筒是个簿壁管,当油压升高时,缸筒发生了微涨,活塞间隙上小下大,
- x& Y' n( n3 s悬浮在液压油中的金属杂质颗粒进入了缝隙,当反向运动时,压力减小,油缸回缩,杂质被夹在里面
3 }  w' b, P7 b" x1 E
手写酸了,暂停休息下