缸筒内壁拉伤原因(附图）---请教

雨城茂

①大家都觉得4条油缸的同步是比较难搞的，加之你的工作平台尺寸只有2500*950，我考虑是否可以加大油缸和活塞杆直径，只用2个油缸（安装在1250*475位置），同步问题相对简单一点？
" R" [- j/ }$ f②楼主大侠的产品要求厚度很严格，是否可以加工一些等高（平磨）的方钢条来控制（有点模具的味道），如果可行，则对机器本身的同步不要求那么高？
③油缸的导向套是否偏短？活塞与缸筒的间隙是否合适？支撑环的槽是否加工深了，导致支撑环未起到支承作用？

液压小工

耐磨环的高度计算时安全系数选高点,用4.
从耐用角度,解决偏心问题才是根本.

液压小工

雨城茂提到的问题也有可能,不过间隙不合格的设计如果经常搞油缸的应该很少发生.

红瓤地瓜

在平台中央装拉环，用电动葫芦可以轻巧升降平台。（柔性传动可以补偿和缓冲不同步现象）
油缸基座是刚性固定在顶板上 （这个如sw老师所说，特别是不同步严重的时候）
还有伏枥老师能否把设备装配图发1份上来，大家就可以多了解一些信息了。
三角猫老师说的内存杂质，可能性不是很大，不可能3个缸都同时存质。
4 ~, V; ?6 T) g+ G还有就是仔细分析1下缸壁拉痕，可以确定很多问题。

三脚猫

红瓤地瓜好！

偏载造成活塞拉毛缸套,方向性是很明显的,活塞杆的导向套肯定也被摩损,可以观察下。
  N* _, ]& u: h既然是这个原因,是否可以把活塞外径改小点,棱角改成R角,同时改材料。我想这样是否可行？？
摩损肯定是磨料磨损,至于原因可能是多种的？！

) S9 \- O7 {" |+ _害怕伏枥好！
' z% K' _# ~8 z9 K看下活塞是否有被摩损痕迹？？
% J4 N( ]0 p: ?- P* f" m是否能单缸试验下？？看有什么问题发生？？
缸筒内壁度上硬铬---很少用？？离子氮化孔内又很难做好,试下盐浴渗氮或真空渗氮？
3 q! A' l7 ~8 [# w) {" N+ N$ z缸筒一般是用45#或40Cr管,调质,金加工,行磨(如能滚压那就更好了)

1 l; {1 X0 F; a& D[ 本帖最后由 三脚猫 于 2008-1-13 16:29 编辑 ]

害怕伏枥

谢谢诸位参加讨论。
我在做的是一台真空成型机，所说平台是模具安装台。平台放到底搁置在机座上。平台为阶台形，上升时上平面穿过承料框，阶台上密封条抵住承料框下缘。油缸行程上下都有空余，不走到底。
成型机机体为型钢框架结构，安装油缸的机架台面为12毫米厚整块开孔钢板，表面未加工，油缸的安装精度靠调整手段给出，整体刚性不好。由于需要自动送料，无法使用2个油缸的布置。
刮下铁屑没有发蓝，在导向环上明显有嵌入的铁屑，看来像是这些嵌入的铁屑再次刮削缸壁，形成犁沟。
9 Q# S" N% K$ h0 i活塞杆方面，4个缸的这部分都很完好，无丝毫损伤（附图）。

5 ^% g& u3 V2 W
# n, l; p3 `$ M: j9 i[ 本帖最后由 害怕伏枥 于 2008-1-14 06:44 编辑 ]

老鹰

本主题推荐为mec话题，请高手们继续。

金枫液压

我觉得同步问题不是最大的问题
% Z: Q' {+ e2 e, R7 h这个系统中用的是齿轮齿条加链条同步,应属于机械同步,同步精度应该足够了
关键是四缸安装的平行度和油缸本身的制造精度有问题,并且主要是平行度差,造成油缸运行到中部后,活塞杆受侧向力加大,
解决办法:检查修复机械连接部位,如结构件改动困难,可以把液压缸改成球铰式连接.

红瓤地瓜

昨天晚上想到的问题~，导杆带负载上升时由于没有超过刚度极限不产生变形，或变形在允许范围内，但超过1半后挠曲变形超出允许范围，因此产生侧向犁耕，并产生刮屑，形成恶性循环。还有就是负载偏重或者也是一个原因。
这里有一种大型设备及工程常用的一种方法，或可改善。

( A; c3 u. B& z# c! m[ 本帖最后由 红瓤地瓜 于 2008-1-14 08:54 编辑 ]

害怕伏枥

感谢金枫版主指点。
由于加工手段关系，这台设备有很多不规范的设计，需要在装配时调整的地方不少（这方面准备另开话题讨论）。
问过总装人员，确实没有按我提出的方法在安装时找正。
2 R3 k" S* K, |$ r; E/ a7 R, C  p我也认为“关键是四缸安装的平行度，主要是平行度差,造成油缸运行到中部后,活塞杆受侧向力加大”的缘故。