缸杆为什么会断裂？---图，请教

高飞

昨天一客户打来电话，说他们的设备使用半年多一点，其中有一个液压缸的缸杆断裂，从断口处可以看出有新旧裂纹。
此液压缸为50X255（缸径X行程）的复动油缸，缸杆材料为S45C。

请问各位大侠，这有可能是什么原因造成的，另材料S45C是不是我们的45#钢？
又活塞杆拉毛
& h+ d: W# G! @
, F8 p) j+ [5 @' Q& M$ k- s8 ]5 B. l又可能是那些原因造成的？


谢 谢
) I2 r3 Q7 g5 k! k+ _; L

羚羊

1、“S45C”是我们的45#钢；
2、“活塞杆拉毛”油缸在使用中受到了较大偏载；（改善，建议缸杆与负载连接形式球铰）

高飞

谢谢羚羊大姐的及时回复!
9 @8 v, }( c7 |5 A/ z
) A" U1 ?. F! g" i# o0 h0 x/ M那请问球铰适合高速(其实速度并不算太高,为250mm/s,但冲量大)反复运动吗,
; p( X$ F1 f6 z6 T0 U9 R6 S: m这种联结形式具体又有那些不好的方面呢?
再问SCM440是我们的什么材料?

13572593532

有两种可能:1.材质不对或者本身制造的有缺陷;2.缸杆的挠度不够.

jsdxamiao

SCM440，这种材料我以前在做油缸设计的时候也用过
7 P Q9 r! a, S- I, D因为计算活塞杆的时候主要考虑其抗拉强度
这种材料的力学性能和国内的标号40Cr差不多的
# C& g8 S) P8 Y6 z& v3 ~+ o* A抗拉强度大概在950MPA左右
) d! E# d( N- e' B: ~( k9 E活塞杆的断裂应该是径向里比较大的原因造成的
& m8 k! q+ x5 i( H7 O9 ?建议楼主现场查看油缸使用工况
这种情况应该不是油缸本身设计的问题
8 k# D6 s) i& y$ R) H& i- I: u改变材料只是治标不治本的方法

液压先锋

参考意见：
2 I3 H/ A# U9 |/ `' j1、Y接头的销孔与螺孔的垂直度误差较大；
0 P# n& K4 T- l9 G. W8 `2、材料本身有缺陷，在交变载荷作用下断裂。

羚羊

提高材料的强度也是一个解决问题的方法之一，建议你在螺纹处不要切退刀槽（热处理中也要注意应力集中问题），从你的图片看该油缸设计也有问题（容易造成拉伤），造成拉伤原因可能是油中的杂质造成的，你在看看缸筒可能也拉伤了（早晨没太注意你拍的照片，只注意你的叙述），筒拉伤后会导致你油缸产生内漏。明天上班我发一张油缸和设备连接图供你参考，该杆断裂主要原因是叉头的销孔与螺孔的垂直度误差较大而造成（也不排除其他）。
R& |. N5 x; n
[本帖最后由 羚羊 于 2008-1-10 22:36 编辑]

denyi82

问题看是不是油缸安装工作时受力原因或是别的外力所影响

黑人

我在原来的产品使用中也碰到这样的问题，最后分析原因：活塞杆头部受到了径向力作用（即在活塞杆伸出时，头部受到弯矩作用），一般断在罗纹和杆的连接部位；解决的办法主要在与罗纹连接的铰接头上，这也要根据自己使用的场合来定！哦，对了，检查一下，你做的那个叉形接头在工作时会不会出现憋死的现象（运动过程中，转动角度大），致使活塞杆承受弯矩作用。
# l) z. b8 q z+ J
[本帖最后由 黑人 于 2008-1-11 14:10 编辑]

高飞

谢谢各位大侠，

( W2 B/ r6 f" L! w" Q9 C这个问题我们现在的解决办法是：
马上给客户寄去一个新的液压缸，让他们恢复生产；
同时让他们把损坏的寄回，再仔细分析具体原因！