骨架油封的结构和密封原理

奔跑跑 · 发表于 2010-4-1 21:46:30

学习当中，有用！谢谢

c洛克v · 发表于 2010-4-1 22:07:36

嘿我还以为是什么呢，原来就这么一段啊

841031 · 发表于 2010-4-3 11:53:50

资料还不错，谢谢楼主啊！

黎中 · 发表于 2010-4-5 19:53:10

好晕，只有那么一段啊

七彩飞虹 · 发表于 2010-4-5 20:53:45

好资料，分享了。感谢了

在他乡搜搜 · 发表于 2010-5-8 19:26:27

楼主也太不够意思了，抢劫呀

kng688 · 发表于 2010-5-15 17:57:18

骨架油封骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
1 p, n5 ^7 k7 Q7 A. h8 _ 密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
& V& g! O7 r1 S 因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想

vb 好好,以后资料都这样上传多好,每次要下载,感觉真的不舒服.下载东东你必须来常常泡此网,,,,,,很无耐

张飞云 · 发表于 2010-5-16 19:05:32

学习了，谢谢楼主
学习了，谢谢楼主

印象主义 · 发表于 2010-8-11 10:08:20

太简单了点哦，楼主！

zm19861104 · 发表于 2010-8-11 12:30:26

有空上来逛逛，顺便带走点东西，主攻液压，油封也留着吧，送同事了

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