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骨架油封的结构和密封原理

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1#
发表于 2008-1-1 22:34:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
骨架油封的结构和密封原理

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2#
发表于 2008-1-6 20:18:34 | 只看该作者
skfjksjadkfjasdkjfdsk
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3#
发表于 2008-1-8 21:54:31 | 只看该作者
谢谢楼主,对我的工作有很大帮助,相互学习,相互分析
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4#
发表于 2008-6-18 00:27:12 | 只看该作者
多谢楼主,我正需要这个呢
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5#
发表于 2008-6-26 17:38:55 | 只看该作者
学习了,谢谢楼主!
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6#
发表于 2008-9-7 22:52:08 | 只看该作者
骨架油封比较简单,一般有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。+ r7 r2 r3 H/ k% j! ?: l
    密封原理:由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下,油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面,防止了工作介质的泄漏,从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度,厚度过大,油封泄漏;厚度过小,可能发生干摩擦,引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜,则易引起发热、磨损。
. T& `1 M& b# G" ?( A% `; N) r& j    因此,在安装时,必须在密封圈上涂些油,同时保证骨架油封与轴心线垂直,若不垂直,油封的密封唇会把润滑油从轴上排干,也会导致密封唇的过度磨损。在运转中,壳体内的润滑剂微微渗出一点,以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。! K- q' e- j9 C+ y; \
有必要设置成附件吗???
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7#
发表于 2008-9-12 09:55:03 | 只看该作者
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8#
发表于 2009-12-14 15:05:04 | 只看该作者
好资料,顶一下。
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9#
发表于 2010-2-23 14:43:23 | 只看该作者
太简单了点哦,楼主!
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10#
发表于 2010-2-23 21:54:41 | 只看该作者
谢谢楼主!!!!
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