产生噪声的原因* [8 e. H; p( g6 n) k (1)泵的流量脉动和压力脉动,造成泵构件的振动。这种振动有时还可产生谐振。谐振频率可以是流量脉动频率的2倍、3倍或更大,泵的基本频率及其谐振频率若和机械的或液压的自然频率相一致,则噪声便大大增加。研究结果表明,转速增加对噪声的影响一般比压力增加还要大。* V8 J, s' w+ _ (2)泵的工作腔从吸油腔突然和压油腔相通,或从压油腔突然和吸油腔相通时,产生的油液流量和压力突变,对噪声的影响甚大。 % L; t0 b9 s: i3 X8 ^(3)空穴现象。当泵吸油腔中的压力小于油液所在温度下的空气分离压时,溶解在油液中的空气要析出而变成气泡,这种带有气泡的油液进入高压腔时,气泡被击破,形成局部的高频压力冲击,从而引起噪声。 : w/ H+ f* S9 v, J) ~ }, I0 W" V(4)泵内流道具有截面突然扩大和收缩、急拐弯,通道截面过小而导致液体紊流、旋涡及喷流,使噪声加大。8 _, I1 g. b5 C2 C2 {) ] (5)由于机械原因,如转动部分不平衡、轴承不良、泵轴的弯曲等机械振动引起的机械噪声。 0 P0 X9 D. [/ Y: X; Q& `二、降低噪声的措施 & B- D1 M8 Z3 m) ?, _" P4 K) {(1)消除液压泵内部油液压力的急剧变化。" @2 ^9 p: x( f8 q% o2 x (2)为吸收液压泵流量及压力脉动,可在液压泵的出口装置消音器。% [+ J% H/ A4 R8 ] (3)装在油箱上的泵应使用橡胶垫减振。+ k+ I8 O6 Z' n0 C7 a, X (4)压油管的一段用橡胶软管,对泵和管路的连接进行隔振。 0 V- P7 c5 G( T9 G(5)防止泵产生空穴现象,可采用直径较大的吸油管,减小管道局部阻力;采用大容量的吸油滤油器,防止油液中混入空气;合理设计液压泵,提高零件刚度。 |