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楼主: 毛毛頭
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我是香港环境系的,氣壓旋轉臂及旋轉臂的問題请教

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11#
发表于 2008-11-11 20:47:02 | 只看该作者
原帖由 qtongchang于 2008-11-11 09:04 发表 5 r& v# o4 ~/ f5 G$ ~' x
3楼9楼说的两种形式都有

8 x8 R) M3 ~. }7 C: S* x这种回答有灌水嫌疑. w9 T1 c9 I6 R1 U
请问他们说的为什么对
12#
发表于 2008-12-10 15:39:59 | 只看该作者
动力源为气缸,加上铰链和连杆就行
13#
发表于 2008-12-12 20:33:48 | 只看该作者
汽缸的后端用铰链固定,汽缸杆和门连接;通气时汽缸杆伸出,汽缸缸身也和门一起旋转一定角度。
14#
发表于 2009-6-9 09:47:04 | 只看该作者
5#憨老马
" r$ |. W3 z/ V2 G# z0 M* y3 l我也留意过公交车上的这个机构,确实以气缸+杠杆的动作居多,其它样式的气动门还比较少见。
15#
发表于 2009-6-10 14:53:42 | 只看该作者
HK的真的假的?
16#
发表于 2009-6-29 16:17:27 | 只看该作者
谢谢分享,好好学习!
17#
发表于 2009-7-11 17:08:08 | 只看该作者
就是三楼说的那样,没什么其他特别的地方,不过夜可以是活塞杆不摆动,只直线运动的,现在的车门多数是这样,这样气缸就可以使内置的,比较美观,如活塞杆连接齿条,齿条带动转轴上的齿轮,齿轮连接传力杠杆,杠杆让门转动。
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