轴承的热参考转速和极限转速---请教

wchzy456

1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.
2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
' h. n% Q1 W/ e. h+ K1 e9 \! s3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.
谢谢！
' N# a  I- M* F' S& T

LGLVZHIYONG

尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!

一两酒

参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
* D: ]2 o1 T( @6 ~5 t- l6 [不同的润滑条件下。参考转速是不一样的，循环油润滑的参考转速要高。
极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下，检测保持架等最大承载力，维持轴承的运行精度时的最大转速。
4 t' e' U7 y& b/ Q1 }* D5 y& O0 |绝大多数情况下，极限转速》参考转速，有时相反，比如某些球轴承，那时检测参考转速时降低运转精度。
可接受的温度是维持轴承正常工作的温度，有很严格的试验条件。
3 Z6 v, I: Y+ C, x
是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况？

- _$ ^& p3 |& _* U! g9 X0 ~当然，某些球轴承可以超过参考转速，但只在某些特定条件下。
3 m0 s- h% _! L" G- I/ `
' h3 k, d  v* r/ W9 b上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解，仅供参考。

wchzy456

万分感谢大家的回复

LGLVZHIYONG

参考转速又叫额定极限转速!

萧萧天竹

轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
2 A( A: g( w5 g  _8 F6 y热参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
这个解释很经典啊
一般情况下，极限转速大于参考转速.

desmond

也来谈谈轴承转速的问题吧。
  W. ^) I( W7 D6 P0 q! T: \先看看影响轴承转速的因素：
; I' U( v( w; I( g8 E& q! u% N１轴承温度
２环境温度
: \3 p' W$ m% t4 B9 ]2 ~３轴，轴承座等的热传导能力
: C. h$ J1 X9 |' ^- y( V４润滑方式及润滑剂种类，数量
6 g, ~! }$ R- G' z8 T6 s５轴承公差等级
６轴承内部结构
７保持架设计
对于轴承设计及制造商来说，后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。
8 U2 Y- x8 B8 z: {6 ]  R8 [" N2 a
+ d! Q/ R; s* x6 A3 j１参考转速
根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会，参考转速不是真正意义上的极限转速，更像是个额定转速。
该参数的产生是基于一定的应用条件的，比如向心球：油黏度为１２ｖｓｔ，载荷为５％的额定静力载荷。实际应用中，你可以超过该转速。
! l0 d# [& Z( {2 [6 E# u2 a
8 N+ V+ R5 J5 H. \1 i, [２极限转速
这个是真正意义上的“极限”转速，它的意义是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的条件下，避免保持架产生打滑的最大转速。
5 z% Y. S  c! `其中ｐ是指承载力，ｃ是指额定动载荷。
' ^5 M) u$ e% t1 H& k+ U) g（ｐｓ：加上前面的受力条件是由于－－保持架打滑的可能性有两种主要原因：１高速；２轻载。）
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[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]