轴承的热参考转速和极限转速---请教

wchzy456

1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.
2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.
谢谢！

LGLVZHIYONG

尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!

一两酒

参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
9 }1 i, f1 L2 U% k- u0 ^, c& D极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
不同的润滑条件下。参考转速是不一样的，循环油润滑的参考转速要高。
极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下，检测保持架等最大承载力，维持轴承的运行精度时的最大转速。
# M5 v0 U" ]6 Z) J* d绝大多数情况下，极限转速》参考转速，有时相反，比如某些球轴承，那时检测参考转速时降低运转精度。
# G. R; a- o1 Z, S可接受的温度是维持轴承正常工作的温度，有很严格的试验条件。

是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况？

0 }0 T# d9 Y3 h4 d当然，某些球轴承可以超过参考转速，但只在某些特定条件下。
6 Z7 O( o8 X4 o6 T
# e' P$ f! Y8 n+ ?上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解，仅供参考。

wchzy456

万分感谢大家的回复

LGLVZHIYONG

参考转速又叫额定极限转速!

萧萧天竹

轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
1 ~( E( A" e# F( R' M, u& L热参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
5 v; _" w; J) }/ `; s, {5 _% |8 _9 [极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
+ L4 e5 N' f5 Q, A. O这个解释很经典啊
5 Q0 t* G8 h- R1 T8 D一般情况下，极限转速大于参考转速.

desmond

也来谈谈轴承转速的问题吧。
5 A, L3 D; K9 b* f' P3 g  p4 N先看看影响轴承转速的因素：
１轴承温度
２环境温度
3 L! C: x5 s7 F+ e# K9 D( Z4 ]& E! H３轴，轴承座等的热传导能力
0 d1 t0 p$ q& a* w$ x  x４润滑方式及润滑剂种类，数量
% v. b5 ]+ \( d# J５轴承公差等级
- A0 p: n0 z- I% c; M2 I６轴承内部结构
７保持架设计
对于轴承设计及制造商来说，后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。

１参考转速
根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会，参考转速不是真正意义上的极限转速，更像是个额定转速。
该参数的产生是基于一定的应用条件的，比如向心球：油黏度为１２ｖｓｔ，载荷为５％的额定静力载荷。实际应用中，你可以超过该转速。
  h5 j* r% s+ H# e; `4 S+ l
- E9 x5 W7 I+ k$ Y* \２极限转速
% \7 g7 t5 A1 t; ]: C! L- [这个是真正意义上的“极限”转速，它的意义是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的条件下，避免保持架产生打滑的最大转速。
其中ｐ是指承载力，ｃ是指额定动载荷。
6 A7 X+ F# M- \2 T（ｐｓ：加上前面的受力条件是由于－－保持架打滑的可能性有两种主要原因：１高速；２轻载。）
. z7 Q: u8 d0 x% ?
/ x7 {) H; @  }7 O  c2 M[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]