聚四氟乙烯和氟胶的粘接---请教

机加工

海霸泵里面的活塞头是氟胶的,很薄,很软
/ d9 u! Y8 T( ~2 }! _( \但其表面有一层聚四氟乙烯,0.3 mm,增加耐磨性
我们热粘,冷粘都试了，没有用,沾不上
6 }6 [' \6 \0 Y% W2 {* _8 {8 Y也不知道加拿大人是怎么搞的,
听说表面要钙化,只有几个国家有这种技术
) h0 q, P8 |1 b) M- E% @7 ]
不知道有没有这方面的专家
8 X2 P3 i6 y5 u# \9 x. e: `
* K5 L! u- S; ~- e4 @我们已经为此忙了一年多。

鬼狼

1.泵用于输送的是什么东西?是否可告知
2.既然用那么偏的工艺进行加工,制造商就是为了让你买备品,不买他的还不行,有时后修这些东西花的钱会比买一个新的高出很多,但是老板们就是愿意.其实完全可以在修完了之后做一个成本核算表拿给老板,让他去算这笔帐.

syw开门造车

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$ K+ o( p A5 {# V# e' Y
我想出的方案：

1、首先，加工“活塞头上的氟胶”时，使其表面成纤维圈化。
类似于尼龙搭扣上的微小的绒毛圈。
+ n" K: J( c, x; y/ x C3 m具体的方法是：将玻璃纤维或者碳纤维预埋在“活塞头上的氟胶”中。
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2、然后，在其上面沉积上一层聚四氟乙烯。
/ k: m" ~' P) z3 R# {+ [
syw 071018---03.30

机加工

问题还有
6 x# d5 |8 ~" D0 a# r你说的沉积是什么
刷度
- S2 E4 \( }: n* L* o$ \2 v# R等离子
. N! {9 B3 D/ d0 a, {" y喷涂
# }( a+ B. z# c! G4 g. h( B% g- ^还是?

syw开门造车

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我只是提供一种思路。
" b5 N$ W9 n1 m" Z聚四氟乙烯的特点是润滑性能非常好，不粘，在模具中成形后，自动就脱模了。
! p& \$ N! ^0 W如果模具中存在纤维圈的话，聚四氟乙烯固化时，就将纤维圈固化于体内，
D# ]8 }: G1 c4 L: v0 F0 n* D, V3 p此时，尽管聚四氟乙烯润滑性再好，也不能与基材分离了。
1 Z2 g2 e4 |- k3 ^7 v至于如何做到这一点，你就得自己查找聚四氟乙烯的工艺了。

syw 071018---16.44

机加工

"如果模具中存在纤维圈的话，聚四氟乙烯固化时，就将纤维圈固化于体内"

% b6 F$ }# g/ G6 g/ H1 R+ Q" n我宾不太同意
你是否考虑过聚四氟乙烯必须加热到480度左右才具有可流动性,但那时基体氟胶早完了
还是要谢谢你给以的建议

syw开门造车

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( w2 U0 Q/ r6 D7 {+ M6 Z
, M. C! G2 Q f; u8 ]那么我们就逆向思维：让聚四氟乙烯带上纤维圈，然后将基体氟胶涂在聚四氟乙烯上。
, C- R& q7 C+ ~/ o3 o/ v/ V
这回高温在先，总可以了吧！
* h2 e) x+ x8 X" B- w
: u S$ R" I$ U# a2 I* u0 \' zsyw 071018---18.49

狗娃子

聚四氟乙烯表面能低，所以不粘。必需经过表面特殊处理，才可以粘接。
国内有氟胶和聚四氟乙烯粘接的技术，但那是厚的，0.3mm不知道行不行

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我也听说
& g% b' J) p4 w% i1 ]1 ?需要用金属钠在真空状态下配置的溶剂
. M# a' [5 w* V# {危险性太大,有爆炸的危险
而且在1个小时内必须用完
% N0 L. f9 b1 j. u4 S# A1 Y这种工艺是无法达到量化生产的

% ^3 t4 J. y4 i" O真郁闷

机加工

syw开门造车:你好
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' i7 i% A: v* U. G! n# E可能是我没说清楚
4 K- o. U$ H v6 }( d; T
四氟表面是用来做密封用的
% q# e! Z. }7 f8 ?* ^ U氟胶是提高其柔韧强度的,厚度4毫米
聚四氟乙烯由于太薄,所以想在一面植入纤维体而保证另一面光滑比较困难
6 }. g8 [4 |( N4 O9 [8 i喷沙,作毛我也试过,不行

4 u/ a0 L% j! U- ~7 E# X, f% o我觉得还是要从产生分子弥散的过度层出发
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: J; S/ N5 Q U7 _% Y十分感谢你的指导