对内燃机主要件——机体和缸盖的制造过程的讨论

f336699 · 发表于 2006-11-9 15:55:30

对于缸盖的导管内孔和座圈锥面的同轴度用加工中心完全可以保证。但对于一缸多气门之间的坐标可就有点小难度了，它必须要考虑多方面的因素才能解决。
车用水冷缸盖导管外台阶面与导管内孔的同轴度及坐标一致性保证有点问题。请行家支招！

s300 · 发表于 2006-11-18 19:59:49

缸盖的气门导管孔和气门座圈都是压入缸盖后一刀加工的,这样能很好的保证缸盖气门导管孔和气门座圈的同轴度.

怎么讲 · 发表于 2007-1-20 20:28:27

我只知道点缸体，缸盖深孔加工的知识。学习中

门外汉 · 发表于 2008-3-10 22:13:27

气门座圈应该有跳动要求,其测量时轴线就是导管孔,这在一定程度上就满足了同轴度的要求

国际化 · 发表于 2008-3-10 22:33:33

这样的零件不算复杂，一般只要CNC车，加工中心几道工序就能搞定了，汽车空调机上的缸体类零件都是这么做的。

卢文利 · 发表于 2008-3-11 12:38:22

这个是机加工的范畴，建议到机械加工里边去讨论。如果你不清楚保这个尺寸的意义。可以到这边来问。

大浪浪 · 发表于 2008-3-11 14:38:45

恩恩，现在一般都是上加工中心了，用设备保证精度

3a3a3a848 · 发表于 2008-3-19 21:32:03

very good!!

mustwin · 发表于 2008-3-19 22:20:36

我做飞轮壳，都是一面两销定位，希望对发动机其他部件有更多的了解！
以上各位讨论很专业，学习了。

天文 · 发表于 2008-3-20 11:16:33

谁有在加工机体和缸盖过程中使用国内立式加工中心的经验。

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Re: 对内燃机主要件——机体和缸盖的制造过程的讨论